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备受瞩目的郑开城际铁路项目又有新进展。
昨日，负责该项目环评工作的铁道部第四勘察设计研究院（以下简称铁四院）在媒体上发布公告，为了让公众了解郑开城际铁路项目对环境的影响，开始对项目的《环境影响报告》进行公示，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。
报告显示，郑开城际铁路全长50.33公里 全线共设13个车站 全天运营18小时，时速可达200公里。
■商报记者 张高峰
线路设计
沿途设站13座 近期开通5站
作为中原城市群开建的第一条城际铁路，线路走向已经确定（如图）。
环评报告显示，郑开城际铁路西起新郑州站，东至开封城际站，线路全长50.33公里，桥梁全长47.73公里。线路基本呈东西走向。
建设城际铁路，大家最关心的是在自家门前有没有设站，以方便乘车。
报告显示，郑开城际铁路全线共设13站，分别是：郑州东站、中医学院站、大有庄站、贺庄站、园棠树站、大孟镇站、阎塘站、党庄站、仓寨镇站、运粮河站、汴西站、杏花营高新区站、开封城际站13个车站。其中，近期拟开建郑州东站、贺庄站、阎塘站、运粮河站、开封城际站5个车站。
从车站类型看，这13座车站中，除阎塘站为地面车站外，其余都是高架形式。就站台来说，除了郑州东站和开封城际站为岛式站台外，其余都是侧式站台。
据了解，该铁路由河南省城际铁路公司建设，分两期建设，其中近期至2020年。
高峰时段每小时发10对车
环评报告显示，郑开城际铁路开通后，每天将运行18小时，即每天的6时至24时为营业时间。其中昼间运行16小时，夜间运行2小时。
在行车计划方面，郑开城际铁路的运行方式和地铁差不多，都是分高峰时段和非高峰时段。按照计划，近期每天计划开行98对列车。
其中，近期的早高峰时段为7时~8时，每小时计划开行10对列车；而8时～9时和16时～17时交通流量也比较大，每小时计划开行8对列车；其他时段每小时计划开行3~7对列车。而夜间的乘客较少，每小时计划开行2对列车。
此外，郑开城际铁路的等级为客运专线，双线运营，每小时速度目标值为200公里。列车采用电力牵引，机车为动车组，列车运行方式为自动控制。
环境影响
本次环评，铁四院从生态环境、声环境、振动环境、水环境和电磁环境5个方面进行了环境影响评价，除了给出可能造成影响的预测外，还提出了改进建议和保护措施。
生态：尽量少占开封森林公园林地
受线路走向和开封国家森林公园环形分布特点的限制，工程不可避免地跨越了开封国家森林公园护城大堤部分。此外，还可能对部分耕地和基本农田、植被和城市景观等造成影响。
为了减少影响，建议尽可能地减少对森林公园土地资源和林地资源的占用，评价建议严格落实设计方案，确保直接占用森林公园林地资源，严禁在森林公园内设置取弃土场等。
声音：部分敏感点应采取声屏障措施
本工程沿线多为桥梁，线路相对高度较大，所以对某些敏感点可能产生较大噪声。
但这些地点大都能够满足声屏障实施条件，该措施虽投资相对较多，但在防治噪声污染的同时，不会对敏感点的使用功能带来负面影响，因此，对距线路较近、规模较大的集中敏感点，噪声治理优先考虑采取声屏障措施。
振动：沿线14处居民敏感点影响不大
在郑开城际铁路线路两侧共分布有14处居民敏感点，除城镇地区部分敏感点受到公路交通振动影响外，其余敏感点以社会生活振动为主，其振动现状监测值均能满足标准，振动环境现状较好。
铁四院建议，在所给出的郑开城际铁路两侧振动达标距离内，不宜新建居民住宅、学校、医院等敏感建筑物；通过城市建设、旧城改造、新农村建设等逐步搬迁既有及新建铁路两侧的居民住宅、学校、医院等敏感建筑物。
水源：污水排入污水处理厂
受线路走向及地方设站等因素的控制，设计的郑开城际铁路线路贯通方案通过了开封市二水厂、三水厂地下水井群准水源保护区。
为了避免对水源产生影响，郑州东站、开封城际站及存车场污水经过处理后排入城市污水管道后进入城市污水处理厂。
此外，由于动车组配备有集便污水收集装置，并采用固定式车窗，也不存在旅客沿线丢弃垃圾的可能，故不会对两水厂准水源保护区产生影响。
电磁：可能影响居民看电视
因为列车运行会产生电磁辐射，铁四院预测，将来列车运行时，预计对其沿线仍采用天线收看电视的居民将会产生一些不利影响。
因此，建议工程完成后，受影响居民可通过接入有线电视网消除影响，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。建议对敏感点中受显著影响电视用户预留有线电视入网补偿经费。待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响，再实施补偿。
此外，牵引变电所选址时注意避让，尽量远离居民区。
评价结论
项目具有环境可行性和合理性
为了做好这次环境影响评价，此前，铁四院曾向沿线公众提供了项目概况、环境影响、环保措施及初步评价结论等方面的信息。
经过调查，沿线大多数公众认为郑开城际铁路建设是一项公益性、基础性事业，在做好拆迁安置和环保工作之后，沿线公众对铁路工程建设普遍持支持态度。
此外，铁四院认为，郑开城际铁路的修建对郑汴新区规划的实现具有积极的支撑和引导作用；是实现郑州、开封对接、两市功能和产业互补的发展轴，是开封旅游资源开发的催化剂，主要承担郑州、开封及郑汴新区之间的通勤交流，对优化郑汴新区运输结构、满足居民日常出行具有重要的保障作用。
同时，郑开城际铁路是中原城市群城际轨道交通线网的主轴之一，它的修建，能提升郑州作为河南省的首位城市和中原城市群核心城市的地位，对于构筑河南省乃至中部地区强劲集聚效应和辐射带动作用的核心增长极，带动中原崛起，进而促进中部崛起，具有十分重要的意义。
虽然本工程在实施期间将对沿线地区的生态、声、振动、电磁、水等环境产生一定影响，但本报告本着“以人为本”的原则，通过采取积极有效的防治措施，将使本工程对环境的不利影响得到有效控制。因此，综合平衡社会、经济、环境三方面效益，铁四院认为，本项目具有环境可行性和合理性，符合国家环保政策和发展方向。
