□晚报记者 王建慧 实习生 张蕾
昨天是地铁8号线增能后的首个早高峰日，5列7节编组的列车上线运营，早高峰时段的列车间隔从原来4分钟缩短至3分钟左右，但记者在中兴路站现场采访发现，由于列车车厢已达到饱和，乘客“只进不出”，站台上的乘客只顾往里挤，导致车门被吊，前面列车开不走，后面列车进不去，增能效果根本无法体现。
地铁运营方表示，短期内8号线拥堵仍无法避免，建议乘客改变出行方式，同时，欢迎社会各界献计献策，缓解地铁的拥堵状况。
车门：开关数次频频失灵
昨天上午7点半左右，记者来到8号线中兴路站，从上午7点45分起到9点，从市光路方向开来的每趟列车，车厢内的乘客已达到饱和，而且基本是没有乘客下车，每扇车门要再进一位乘客都要付出极大的努力。记者注意到，无论是6节编组还是7节编组，没有一趟车能够一次性关上门的，有一半以上的车门被乘客吊住，需要工作人员或者志愿者用力将乘客推进去再帮助关门，甚至发生了车门被挤坏失灵的情况。
记者在现场看到，每一趟列车在车台上至少要停3-4分钟，每扇门前还是有4-5人挤不上去，而按照新启用的地铁运营图，车站的停靠时间应为30秒至45秒，难怪不少乘客表示，地铁增能后反而觉得等车的时间更长了，有的乘客等了4列车还是未挤上去。
现场：三色板未显示拥堵
昨天上午8点左右，乘客张小姐在8号线江月路站准备乘车，但是8号线沿线江月路、浦江镇等站列车不停靠，最长等候列车时间达二三十分钟，导致站点乘客长时间候车。尽管相关站点已通过广播向乘客告知情况并提醒乘客，但许多乘客已刷卡进入闸机口，导致出站也不是，等车也不是。好不容易上了车，列车运行到凌兆新村不到，又因故障停留三分钟，在众多站点列车在闭门后也都延时启动，造成8号线较长时间的延误和拥堵。
记者发现，尽管在成山路、耀华路、中兴路站等多个站点因延误造成大量乘客拥堵，但地铁站台上反映运行实时状况的“三色板”却还是全线飘绿，并没有拥堵状况的黄色显示，造成等车乘客以为地铁运行顺畅的误解。
乘客：10天请了3次假
对于8号线频繁发生故障如此拥挤，乘客纷纷表示不满，有乘客开始匆忙打电话去单位公司请假，与记者一同乘坐该趟延误列车的王小姐就向记者抱怨说，仅一月份这十来天，她就因地铁故障延误向公司请了三次假，公司还算表示理解。 “但总不能一而再，再而三。 ”她表示如果还是这样的话，将被迫提早出门。
昨天上午在人民广场站，记者看到地铁工作人员和地铁志愿者在出口处向因地铁故障造成晚点的乘客发放“致歉信”，也有不少乘客主动前去索取“致歉信”。由于“致歉信”可随意领取，以至于出现了个别非延误线路的白领蹭领“致歉信”的现象。不过，工作人员表示，地铁运营方面发放的“致歉信”上面明确印有延误当天的时间以及发放站点，此外上海地铁网也实时会在网上发布轨交各线路的运营状况，相关单位可上网查询核实，“蹭”领“致歉信”并不可取。
运营：望乘客绕线避拥堵
为了缓解运能和运量的矛盾，每天早高峰8号线都在极端区段集中投放31辆列车，新增的5列7节编组列车也在这些路段开行。同时，地铁方面会适时采取限流措施，呼吁非刚性需求的乘客更换出行方式。
地铁方面表示，新的一年将继续优化列车运行方案，增投上线列车，增加运力。同时建议乘客在早高峰时段通过地铁官网或各车站广播、客流实时信息显示系统等方式了解运营情况，调整出行线路。如，某乘客需坐8号线到人民广场换乘1号线，出行前发现8号线黄兴路至人民广场上行方向拥挤，则不妨在西藏北路下车走到中山北路站直接换乘1号线，也可在虹口足球场换乘3号线再到上海火车站换乘1号线，绕过拥挤车站，车资不变。
