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今冬车难打
今年冬季沈阳的气温，比往年要低一些，严寒大风多雪的天气，使得出租车的活儿比较好，即便是到了晚上八九点钟，也经常看到街边等着打车的人。不少乘客发现，出租车拒载现象越来越多，尤其在早晚乘车高峰期时，乘客和司机商量甚至哀求的场面，已经成了沈阳马路上经常出现的一幕。
乘客说：
不投诉是因为怕麻烦
市民陈先生告诉记者，1月1日，他准备去张士办事。当天一早就上街打车，很快一辆出租车停靠在他身边，陈先生拉开车门就上了车。但陈先生发现，司机并没急于开车，也没有打开计价器，而是询问陈先生去哪里。陈先生回答说去张士，司机马上告诉他不去。
陈先生说，从他打车的地点到张士，至少要30元，这样的“肥活”是不多见的，没想到出租车司机居然不愿意去。让陈先生更没有想到的是，出租车司机不但拒载，而且还理直气壮地告诉陈先生“我就拒载了”。随后，陈先生掏出手机准备录像，并对出租车司机说，“你再说一遍你拒载”，司机马上改口说：“我就不走那道怎么地吧。”
陈先生告诉记者，他当时确实用手机录下了司机拒载的情节，而且也打算向有关部门投诉这名司机。但是办完公事后，陈先生的气也消了，他有点无奈地说，如果真要投诉，过程会很复杂，因为拒载真正投诉的乘客也并不会太多。如果不投诉拒载现象，则会助涨拒载司机的气焰。
司机说：
拒载也是有原因的
除了陈先生外，本报也多次接到乘客被拒载的投诉。对此，的哥王师傅告诉记者，“拒载这个问题分怎么看，不能说司机拒载错都在司机一方”，王师傅说，拒载现象确实存在，特别是雨雪天气时，发生拒载的现象尤为多些，但是司机拒载有时也是很无奈的。
王师傅告诉记者，拒载主要有以下几种情况：路途远、前往地区道路拥挤。王师傅说，很多司机下雪后不跑远道，都想跑俩近道，因为效率会更高些。何况，每当恶劣天气出现时，打车的乘客会大量增加，因此出租车成了卖方市场。遇早晚高峰堵车严重时，一些司机宁可只赚起步价，也不愿意被憋车几十分钟。一些城市的出租车还有拥堵费，沈阳的出租车只能选择拒载。
随后，记者分别采访了多位出租车司机。众司机的感触是，各种压力促使出租车行业对市场供求最敏感，而天气剧烈变化很可能就是供求关系转化的分水岭。出租车是个比较特殊的行业，虽然是服务窗口单位，但是每天上百元的经济压力，足可以使多数人学会趋利避害，出现拒载现象也是正常的。
出租办说：
“奖乘客”暂行不通
陈先生表示，那些真正被投诉的出租车司机，很可能是拒载后语言上还特别嚣张，这让乘客非常气愤，因此宁愿搭时间、搭精力投诉。陈先生称，他了解到，哈尔滨实行有奖举报出租车随意拒载，这种方式很奏效，沈阳不妨尝试一下。而众多司机认为，单纯依靠罚款不太可能根治拒载现象。
沈阳市交通局出租办的工作人员称，对于陈先生提出的打乘出租车被拒载的事情，确实存在取证难处罚难的情况。对于陈先生提出的罚款奖励乘客的办法，工作人员表示，目前这个做法行不通，主要原因在于，对违规出租车的处罚金需要完全上交到财政部门，而奖励乘客的奖金也需要由财政部门拨付，交通部门实行的是收支两条线，罚款奖乘客的做法不是交通部门能够决定的。
本报记者 梅天磬
摄影 常晟罡
