随着高速铁路建设热潮的兴起，一日游遍苏杭穗，已非天马行空的幻想。京津城际、武广高铁、郑西客专……高铁已经走进百姓生活，珠三角北移，京津冀扩容，长三角膨胀……高铁引领中国基础设施迈入新时代———高铁来了！
高速度 公交化
“双城记”升级为“同城记”
去年12月19日晚，武广客专广州始发的首趟列车车票在130分钟内全部售罄。
2008年8月1日，我国首条高速铁路———京津城际铁路开通，半小时的旅行时间引发大量客流。“下班后，乘京津城际列车我只需花30分钟，就能回到天津家中。”在北京工作的天津小伙乔宝山每月回家的次数多了好几倍。京津城际运营一年间共发送旅客1870万人次，总体客流比开通前增长86%。
从石家庄到太原1小时，从武汉到南京不到3小时……依靠高铁“大运量、高速度、高密度、公交化”的运输优势，“双城记”升级为“同城记”，在全中国“热映”。
合武客专与合宁客专相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。如今，乘动车组从武汉至南京的时间压缩了近8小时，从武汉到上海也只需4小时45分。自合武客专开通至去年11月底，仅武汉铁路局管辖内就发送旅客147.8万人次，平均上座率82%，人们戏称这是“九头鸟”飞进了长三角。
在东南沿海，甬台温、温福铁路的开通运营，宁波至福州由20余小时缩至最短2小时40分。自开通以来动车组几乎趟趟满员。列车员常听旅客感叹，“这就是现代版的‘千里江陵一日还’”。
增加就业 加大开发
保障沿线经济可持续发展
如今，是否有高速铁路通达已经成为异地投资的重要考量指标，京津冀、长三角、珠三角、武汉城市圈等区域的经济联系与社会文化合作正在被重新定位。在12平方公里的湖北咸宁经济开发区，60多个投资项目进展得红红火火。“正是由于武广高铁，一大批广州客商都在咸宁投资，现在开发区70%以上都是外来投资者建设。”咸宁市副市长李亚华说。
未来3至5年内，通过武广高速铁路，武汉将建成一个辐射全国的大都市圈。以武汉为中心，5小时内可到达的城市，几乎囊括大半个中国。
据了解，随着多条高速铁路客运专线开通运营，既有铁路可以实现客货分线，货运能力将极大地释放。“这将有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约，有效提高全国铁路网的整体运输能力，也有利于以更节能环保的方式降低物流成本。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾教授表示，高速铁路建成后，将大大增加沿线区域的就业机会、加大区域经济的开发力度，提升沿线房地产市场规模，拉动沿线第三产业的发展，优化产业结构，带动相关产业的发展，推动科技进步，给沿线居民出行方式带来重大变革，保障区域经济的可持续发展。“高速铁路是目前的绿色环保型交通运输方式，它具备占地省、能耗低、污染少、运能大、准时高，及全天候、适应性强的优势，修建后将可以大大保障沿线地区经济的可持续发展。”成都晚报记者 刘文藻
