预计可为老武广线减缓一半以上春运压力
昨日是元旦休假最后一日，记者在武汉火车站看到，人流量比通车前两天明显增多，但进出井然有序。售票厅屏幕显示，截止到下午5点，武汉-广州北车票基本售完。
来自铁路部门的数据显示，从广东北上的市民乘高铁上座率达八成，这是一个不小的战果。
元旦是春节前的最后一个黄金周，一定意义上讲，元旦就是春运“彩排”，高铁的开通能不能缓解春运的压力，可以从其元旦客运表现做出推测。
从另一角度看，元旦客运中可能遇到的问题，对春运而言就是经验值。本报记者 袁阳平 雷闯
三天记 当日车票难求
“真是百闻不如一见呀，比我们想象的要漂亮100倍！” 年过七旬家住汉口古田的胡业广高兴地说。元旦当天一大早，他与爱人叶惠兰让晚辈把他们送到武汉站体验。
虽然当天是阴雨天气，但也阻挡不了市民前来武汉站观看的喜乐心情。与胡业广有着相同念头的，就有2万多人。
“这一数据在2号天气放晴时，被刷新了，约有10%至25%的增幅。”武汉站相关人士称。
该人士反映，他们的到来，在一定程度是提前为春运踩点。“熟悉路程了，就能更多地选乘公交工具出行。”他介绍，元旦三天，他们还组织了工作人员进行疏导，从进站购票到进站，从候车大厅观看动车组，这一切都是新鲜的。
从上座率来看，武汉铁路部门并没有统计出南下乘高铁的旅客人数，但来自广铁集团的数据却是喜人的，元旦当天，武广高铁北上的上座率达到近八成。这一数据，与武广铁路开通不久，武广“空中快线”南方航空公布的数据接近。
“武汉是一个输出型城市，无论是元旦、还是每年的春运，节前从南方北上的客源多于节后，这就自然产生了节前南下高铁车票有剩余的现状。”武汉铁路人士直言，2010年的春运运输工作，乘高铁南下不会出现节前上座率不足3至4成的现象。
武汉火车站公共信息显示，截止到下午5点，武汉-广州北车票基本售完。屏幕显示，1月4日，武汉到广州北早上9点发车的班次一等座仅剩40多张票，当天内一等座最多的也只有百余张票。1月5日，早上9点45发车的动车，一等座仅剩90多张。
大彩排 高铁成春运缓冲区
市民提前踩点武广高铁，是对春运期间胜利出行打一个前战。
去年1月7日，武汉铁路局公布了2009年春运方案，根据前期市场调查和客流预测，2009春运预计该局将发送旅客1120万人次，日均28万人次，比2008年春运增加104万人次，增长10%，预计节前发送旅客285万人次，节后发送旅客835万人次，最高日发送旅客将突破43万人次。
而来自广铁集团公布的数据显示，去年节前1月11日至25日，广州地区预计共发送旅客1102.4万人次，同比增长13%，创历史新高。
铁路人士指出，武广高铁远不能解决最高日发送量达43万人次的要求，但它至少为老武广分流解了燃眉之急。他举例，目前武汉至广州每日开通21趟高铁列车，以每趟1200余人统计，武广高铁目前的运力是每日最高近3万人次。
不过，此前，铁四院有关专家称，按武广客专设计客流量可达20万人次计算，至少在春运客流高峰，可为老武广线削去一半的压力。“武广高铁是春运的缓冲区，将为市民出行增加一种出行的新方式。”
同时，按照此前铁道部人士称，2010年春运期间，京广线上还将加开临时旅客列车，“元旦南下车票相对不紧张的现象，也将成为节后出行的常态。”
望春运 有票肯定首选高铁
下午3点许，记者在武汉火车站进站口看到，几位导游挥舞着旗帜，招呼着排队乘客进站。
“这已是我们公司送走的第三批广东旅客了。”一位导游小姐介绍，元旦前，公司在广州通过做活动，拉到了300多名广东游客在湖北旅游，昨日旅游行程结束，他们送走了全部客人。
而在出站口，一位从广东旅游回来的导游小姐表示，在她乘坐的车厢，有60多人是来旅游的。来自武汉江滩、归元寺、黄鹤楼、湖北神农架、咸宁温泉、三峡风景区的数据显示，元旦期间，来旅游的广东游客比往年增多了3成以上。
据相关部门统计，元旦期间，乘坐武广高铁的乘客，有6成是旅游的，三成是探亲访友，只有一成是办公所需。
一个元旦三天假期，武广高铁的上座率就提升了许多。业内人士说，这也是春运前对高铁乘运的一个考验，也能透过元旦售票情况，判断春运人们选择交通工具方式的改变。
“到了春节，我还选择坐高铁。”在汉做生意广东老板刘天明此次元旦回了趟家，昨日在出站口他感叹，车上既干净又方便，乘务员服务也很周到，相比飞机，没有繁琐的安检、等候等程序，而且三个小时就到了，时间上相差无几。春节期间，他仍然会选择乘坐高铁。
一位去广州探亲的张女士家住汉口解放公园附近，她说，每年春节带着孩子和父母去广州舅舅家，都是坐飞机。这次她体验了武广高铁后，发现武汉火车站交通设施还比较齐全，乘坐的士走天兴洲大桥仅需20多分钟就到了武汉火车站，道路十分畅通。同时，高铁服务和乘坐舒适度与飞机差不多，今年春节去广州，她会首选高铁。
其他“考”
一考：省内短途将是重点
武广高铁在元旦期间为春运彩排，已经让铁路部门发现，也许要增加更多的省内临客，来满足北上市民中转需求。
而今年元旦期间，仅加开省内临客，这也表明2010的春运工作，重点之一是及时疏导省内短途旅客出行需求。“时速快，高频率的武广高铁所运输而来的中转客流，将是考验铁路春运的另一问题。”
对于杨春湖车站来说，元旦并没有多大客流的变化（仅部分投入使用），目前该站仍在加紧施工，为春运前全面投入运营作好准备。
二考：公交运力大考验
在元旦三天，记者观察发现，乘公交出行是个极不方便的难题。
元旦当天上午的阴雨天气，记者在武汉站发现，前来该站观看及体验的市民不少。记者乘643路公交从鲁磨路至武汉站，沿途均有大爹大妈及年轻人上公交并抵达终点武汉站。
虽然武广高铁开通近一周，尝鲜的市民仍不少。但当市民站在公交站上返程时发现，乘公交确是难事。
“每30分钟一班车。”公交停车场调度室一女工作人员称。记者看到，在火车站一趟643路公交徐徐开来后，一拥而上的市民站满了公交上车门处，让人看到往年春运乘火车南下拥挤的场景。“仅这点来武汉站观光的市民，就将公交挤成这样，更谈何服务春运呢？”相关人士指出，如此运力，远不能满足市民出行需求，毕竟目前不是春运客流高峰。
三考：出租车一天可跑5趟
武汉火车站乘客增多，也让的哥的生意好了起来。昨日，的哥们称，元旦期间，一天可以拉5趟客，比开通前两天等候时间缩短了一半。
为了方便乘客中转，武汉市客管处安排了200辆的士，专营武汉火车站线路。的哥张师傅拿出载客单称，从早上8点到下午5点，他从车站共载走了5批乘客。按8个小时经营时间算，每载一批客人，等候时间不到1个小时（除去路上跑的时间）。
记者随机调查了近十名司机，元旦期间，大多数都能载客5批，部分可以达到6批。而高铁开通前三天，一天只能载客3批左右，等候时间约为3小时。
穷人坐飞机，富人坐火车？
陆空博弈，“空”增三成
武广高铁通车前10天，陆空博弈就已如火如荼。航空线率先推出武汉-广州“空中快线”。
第一回合的竞争已经有了初步结果：高铁开通10天来，上座率不断提升。而“空中快线”客流量不但未下滑，反而增长30%。
航空业人士评价：“铁路难以撼动民航业的地位。”但也坦承，每一次铁路的变革都会引起航空业重新调整运营价格。
也有人“戏言”：武广高铁的开通从某种程度上来说，将出行乘客进行了分流，“穷人坐飞机，富人坐火车”的情形颇像目前欧洲发达国家。
曾逼停成渝航线
今年4月1日合武客专开通后，给汉沪航空业带来巨大挑战。
这条铁路开通前，民营吉祥航空就在沪汉航线上推出180元的低价机票，国内三大航空公司联手该航线上经营航班的其他航空公司，共同推出了200元的低价机票。
记者了解到，目前，该航线已经辉煌不再，仅能自保。
究其原因，除了票价有优势外，这条客运专线的时间距离并未对航空业造成太大冲击。
成渝航线可无此幸运。去年11月16日，运行19年的航班“成渝快巴”被铁路逼停。重庆至成都高速铁路的开通，将两地运行时间从过去的7、8个小时，一下子缩短至目前不足2小时。
相关人士反映，由于高速公路网的完善和高速铁路的迅速崛起，航空业在中程客运市场节节收缩。
因此，面对武广高铁的开通，武广航线冒冷汗不是没有原因。
高铁难撼航空业
“高铁还难以撼动航空业。”南航湖北分公司新闻发言人张玖振直言。经过20天的考验后，武广“空中快线”非常畅通，且客流出现增长，高铁开通前一周内，该航线每日旅客增长近2000余人，增幅达30%。“这份答卷非常令人满意！”
同时，他还透露，随着春运的来临，武广航线直飞航班将有增无减，预计3月份将达到每小时一趟，从目前每日10余趟班次增加至24班。
经历元旦这个“春运前的彩排”后，民航会有什么改变？
张玖振表示，无论是民航业还是铁路业，均是为旅客提供高质服务。“配套服务谁胜于谁，谁就强于谁。”从元旦来看，武广高铁的服务的确有所提高，但比起航空来，还有差距。
不过，他认为“穷人坐飞机，富人坐高铁”的说法过于片面，从目前来说，航空业提供的服务远胜于铁路，这是深受商务出行旅客喜爱的。而高铁中的富人客源，应是过去乘火车出行的那部分市民，但他们仍有流向航空业的可能。
◇乘客体验
航空PK高铁
元旦已经过去，体验完武汉站后，市民已经对“黄鹤起舞”的武汉站有所了解了。今后是选择高铁还是飞机，记者充当先行官，为大家比较一把。
记者多次从报社出发至武汉站及机场进行比较，从武昌广埠屯乘公交（约1至2元）至鲁磨路，然后转643路（票价1元）可至武汉火车站。全程约1至1.5小时。然后乘直达至广州北的高铁列车（目前仅2趟），约3小时。抵达广州北站后，选择乘大巴进入市内，全程约1小时。可以看出，选择乘高铁去广州，全程约5.5小时。
从报社出发，乘公交去傅家坡（费用1至2元）客运站，再乘大巴前往机场（费用约30元），全程约2小时至2.5小时，乘飞机抵达广州约1.5小时，乘大巴至广州市内，约1小时。可以看到，选择乘飞机去广州全程需耗时5至5.5小时，与铁路基本等同，仅费用多出30元左右。
本版图片 本报记者 田振龙 摄
