昨天上午10：57，随着南京地铁二号线马群车辆段维修中心一楼临时调度中心一声令下，一列崭新的地铁列车从马群车辆段缓缓驶入正线轨道，开始以每小时30—50公里的速度向地铁钟灵街站试跑。据地铁指挥部有关人士称，随着二号线列车热滑实验的成功，标志着2009年二号线一期工程建设任务的顺利收官，为今年5月地铁二号线通车夯实了基础。
二号线列车首次“热滑”
昨天上午10:49，记者从宁杭路东面的一个出入口走进了地铁二号线的马群站。马群站是个高架站，进入站台后，最先映入眼帘的就是天蓝色的站名牌。记者留意到，二号线的站名牌和一号线的不大一样，二号线的要小些，而且站名牌上除了标有站名外，还用白线勾出了中国传统年画，看着非常喜气，而且二号线上的站名都是出自大家之手，“全部都是书法大家尉天池写的。”
再看看站台上的施工，已接近尾声，安全门的安装也全部到位。10:56，从马群方向开来一列车，上车后，能明显感觉到车上的粉尘没有上次那么多了，更引人注意的是，在列车的过道上，摆放着一个电脑显示屏，显示着很多电线，询问后才知道，热滑是否顺利，通过这个小屏幕就能看见（所谓热滑就是以自身牵引制动能力行驶）。
“你看，我们在列车上端安装了摄像头，就能看见列车和供电网的接触情况。发现问题及时处理。”工作人员说。
记者了解到，昨天地铁二号线列车热滑是第一次以自身牵引制动行驶，车速30—50公里，10:59就到了钟灵街站。
站台座椅更人性化
列车行驶2分多钟后，停靠在钟灵街站。记者惊奇地发现，站内的装修基本结束：上下楼的手扶电梯有了黄线，示意乘客搭乘电梯最好站在右边；垃圾桶也全部安装到位，银色的铁皮上还标有绿色的可循环使用拉架和黑色的不可循环使用垃圾的标识；而且就连排队线都画好了。
最有意思的就是站台里的座椅了。二号线的座椅和一号线的相比，显得更加人性化，银色的座椅两个两个靠着柱子摆在一起的，椅面是凹下去的，坐上去感觉更加舒适。此外，列车内、外部的色彩设计也进行了调整，2号线列车的座椅变成了红色的，其设计也由过去的三人座椅变为六人整体座椅。
列车外观不变内饰更好
地铁二号线、二号线东延线、一号南延线今年5月同时通车，目前所有站点都在进行最后的装修阶段。南京市地铁公司有关人士称，二号线、东延线、一号线南延线列车从外观上看，与南京一号线车辆完全一致，但是车辆内部却较一号线有大幅度提升，不仅整合了整套PIS系统，而且还增加了如电子地图、残疾人区域这样的人性化设计。
为保证5月通车，从本月开始，平均每个月都会有二到三列车运抵南京地铁车辆段，确保开通运营前列车能够满足运营需要，为广大市民出行提供方便。
列车“出状况”会自动播报
列车驾驶舱与一号线不同，多了一个显示屏。在主屏下面还有“列车延误”、“站台清客”、“临时清客”、“区间清客”、“停止发布”5个按钮，“如果出现相关情况，司机只要按一下按钮，列车就会自动播报，告知乘客。
地铁有关人士告诉记者，地铁二号线计划今年5月通车，比一号线更加“安全”。虽然它与地铁一号线同样拥有四个牵引逆变器，可是地铁二号线列车上的牵引逆变器是“共网”的，即一个坏了，仍能正常运营，这也是它最智能的地方。地铁技术人员说，牵引逆变器相当于地铁列车的心脏，主要提供车辆行驶所用的动力。本报记者 王宏斌
