原沪杭高速莘庄收费站西移至新桥莘庄交通拥堵有望缓解
东方早报记者 李继成
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沪昆高速主线（上海莘松段）指示牌。早报记者 徐晓林 图
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沪昆高速莘松段通车后，莘庄进城地面路线示意图。张泽红 制图
连接上海和浙江的重要高速公路——G60沪昆（上海—昆明）高速主线莘松段（莘庄—松江立交，即原沪杭高速上海莘松段）经过一年的拓宽改建，将于明年1月1日5时正式开放交通，开通后莘闵地区拥堵的交通状况将得以缓解。
收费口以西变8车道
沪昆高速公路主线莘松段全长18.07公里，通过此次改扩建，将原莘庄收费站向西移至8公里外的新桥。新建收费口以西道路等级为高速公路，由原来的双向4车道改建为双向8车道，设计车速为每小时120公里；收费口以东道路等级为高速公路入城段，即采用高架道路，设计双向6车道规模，设计车速为每小时80公里。原来的这段高速公路改建为地面道路。
记者昨天在新建成的新桥收费口看到，相比原先的莘庄收费站，新的收费站更大，收费口达26个，比原先多了8个，采用“8进18出”配置，另外还设置3条ETC专用通道。
高速公路拓宽改建工程建设指挥部相关负责人介绍，改建后由于收费站向西搬迁，相当于道路上多出8公里的缓冲带，因此莘庄立交附近交通拥堵状况将明显缓解。
莘松路不再是独木桥
通过莘庄地区的水清路和七莘路上下匝道，将方便莘庄地区车辆通过S4（莘奉金高速）、S20（外环线）等公路，和在建的虹桥枢纽、浦东机场、金山区和市中心徐家汇等地的来往。工程专门新建了两处地道与沪闵高架相衔接。目前，由于地面辅道尚未开通，高速主线进入闵行的车辆可经莘庄立交往S4绕行。
由于七莘路至新桥立交段的高速公路高架，腾出了地面道路。目前，该段地面辅道工程已进入收尾阶段，有望于明年3月底通车。通车后地面辅道将与莘砖公路、中春路、七莘路平交衔接，形成“十字”路口，可极大地改善松江、闵行及过境车辆的通行条件。
据了解，从莘庄以西至新桥之间的新闵地区，已成为上海中档楼盘和经济型别墅最为集中的区域。由于北面是沪杭高速，南面是沪杭铁路，南北向交通受阻，而往东通向莘庄的主要道路就是莘松路。七莘路至新桥立交段改成地面道路后，原先需通过跨线桥或地道才能南北向跨越沪杭高速的地方道路，经过改建形成平面交叉，相互连通，这使得新闵地区的车辆可通过这些地面交叉口，方便地驶上这条原先的高速公路，莘松路也不再是“独木桥”。
15条公交线路调整
1. 沪昆高速公路主线通车后，莲朱专线（莲花路地铁站—朱泾）、莲卫专线（莲花路地铁站—金卫）、莲金专线（莲花路地铁站—朱泾）、莲枫专线（莲花路地铁站—枫泾）、莲漕专线（莲花路地铁站—漕泾）、松梅专线（梅陇—松江）、沪松专线（上体馆—松江）、枫梅线（枫泾—梅陇）、上石线（上海南站—石化）、卫梅线（梅陇—石化）、莲石专线（莲花路地铁站—石化）、莲山专线（莲花路地铁站—山阳）可完全恢复至施工前原通行路线行驶。
2. 由于受地面辅道的影响，莘浜专线（莘庄地铁站—新浜）、莘廊专线（莘庄地铁站—廊下）、惠松线（南汇—松江）按照目前通行路线行驶。
