湖南组建国内首家EPS研究院

国内首家EPS（汽车电动助力转向器的英文简称）研究院在湖南株洲组建。

南方集团易力达公司向昌河汽车采购代表交付第十万套EPS。

来自全国各地的嘉宾参观中航南方的产品。红网株洲12月28日讯（记者 谢伦丁 通讯员 明亚平）曾成功研制国内第一台航空发动机的中国南方航空工业集团（以下简称中航南方），再出新招。今天，中航南方在湖南株洲组建国内首家EPS（汽车电动助力转向器的英文简称）研究院，并交付出具有自主知识产权的第10万套EPS。

有数据显示，2009年，国内汽车产销量超过1300万辆，其中安装EPS的乘用车仅180万辆，占比不到两成。而专家预测，未来5~6年，这一数量将会增至六成。

在汽车发展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：机械式转向系统、液压助力转向系统，电控液压助力转向系统和电动助力转向系统（EPS）。

与传统液压助力转向系统相比，EPS集机电于一体，可独立于发动机工作，节省油耗约5~8%，具有结构精巧、节能环保、安全舒适、智能助力等优点，是当今汽车助力转向系统的发展方向和最人性化的选择。

上世纪80年代，日本首次开发出EPS，随后，美国、德国、韩国等汽车零部件厂家相继开发出EPS系统，经过二十多年的发展，EPS技术日趋成熟，应用范围和需求量逐步扩大。由于国外技术垄断和封锁，国内EPS起步较晚，真正技术成熟且能批量生产的企业凤毛麟角。

凭借航空发动机研制和导弹控制技术，中航南方在2002年即成功研制出国内第一套EPS——CEPS，紧接着在2005年推出第二代控制器。2007年，又研制出使用寿命更长、性能更好的无触点传感器式EPS。2008年，中航南方更成功开发出小齿轮齿条助力式P-EPS，为国产B级车EPS提供了可供选择的空间。

南方集团易力达公司总经理傅伟介绍，在株洲生产的EPS，其性能已达到国际同类型号先进水平，并进入八大汽车板块，与中国一汽、中国东风、中国长安、北汽福田、昌河铃木等20多家汽车企业建立了合作关系，占据全年国产汽车90%以上的市场份额。

按照中航南方的“五年倍增计划”，EPS每一年的产销规模将比上一年翻一番，2009年产销越上10万套台阶后，2012年将突破100万套，未来5~6年将达到300万套规模。