东北网12月26日讯 入冬以来，哈尔滨市公交车环境差、车厢温度低等问题频频遭到市民诟病。近段时间，市民更是纷纷抱怨等候公交车的时间太长。记者在走访中发现，由于赚钱少、工作强度大等原因，很多公交线路都招不来司机，出车率有所降低。据哈市公共交通管理处统计，目前哈市公交行业司机缺口超过千人。
公交车近半数“趴窝”
24日7点35分记者来到了建国街车站，一位大娘得知记者在等91路公交车后，告诉记者“别等了，我以前坐91有时1小时都不来一趟，现在都倒车了。”8点40分，记者终于等来了一辆91路公交车。
司机刘师傅对记者说，原来91路有将近40辆车，现在上道的仅有十五六辆，因为没司机，剩下的车都在车库里“趴窝”。现在上道的司机几乎都是十天左右才休息一天，每天工作十几小时，到达终点站几乎是签单就走。
据91路公交车王志滨经理介绍，现在公交车招不上来司机的主要原因是线路差，全程25公里有54个信号灯，大小转弯几十个，碰上高峰时段堵车，一圈下来需要4个多小时，遇上雨雪天司机每天仅能跑三圈半，工资即使从原来的28元涨到30元，仍较其他线路低。前些日子南方来哈市招司机，待遇优厚且包吃住，部分司机选择去南方发展。目前91路公交车只有十五六名司机，要解决问题司机的数量至少还需增加一倍。为了缓解高峰时段压力，王经理已经将86路公交车司机临时调到91线路。
起早贪黑挣不到两千
21日6时许，哈市气温为零下21摄氏度，记者在哈市南岗区82路终点站天目小区见到了正要准备开工的司机王双，29岁的王双已有七八年驾龄。“我家住道外区，平常都是骑自行车上班。入冬以来，公司为避免司机迟到，要求提前20分钟到岗，如果赶上5点50的头班车，我就要4点钟起床，4点30分骑车出门，5点左右到岗。”王双说，早饭通常是面包、饼干之类的食物，在车上就能“对付”。
王师傅自备一个保温杯，里面装着热茶，说是为了提神，但他只在吃饭时抿一小口。据介绍，82路公交车单程近20公里，运行时间在一小时左右，碰上高峰时段一个半小时也属正常，为了避免中途上厕所，很多公交司机都不敢喝水。末车时间是20点30分，到达终点为21点30分，再简单地查看一下车体，回家时基本已经将近23点。如果选择两天一个班，第二天还要在4点钟起床开始工作。
哈市公交司机的工资多是以跑圈计算，82路公交车一圈的工资是28元，夏季每辆车每天能跑6圈，冬天碰上雨雪天气，每天只能跑4圈，工资在1600元左右。据王师傅介绍，将近30块一圈在哈市已算“高工资”，有些短途线路一圈只有十几块钱，短途线路的公交司机每月工资只在1000元左右。“很多司机吃不了这苦都不干了，宁愿去开出租车和货车。”
王双表示，有些线路因车厢太冷，很多司机都冻跑了。其他没有专业检修员的公交线路，司机还得充当修理工，如果自己解决不了问题，就送回车库检修，这样一来司机一天算白干了。
谈起公交行业出现用工荒，王双师傅认为，是因为工作环境太苦造成的。据82路车队长于永侠介绍，82路车以前单程只要55分钟，现在因为道路维修等原因，堵车现象十分严重，单程2个小时都有可能，这就直接影响了司机的个人效益，导致用工缺口。“以前司机迟到、晚点、收到假币等都会有相应的罚款措施，但现在为解决用工荒，除了脱线、甩站让乘客白等外，基本已经不采取任何罚款措施了。”
201路公交车一位不愿透露姓名的司机告诉记者，该车所属公司只给车辆上了单一的保险，如果乘客在车上出现事故则由司机负责，没有保障也成了用工荒的一个主要原因。
降低招聘司机门槛
目前哈市大多数公交车驾驶员的年龄都在30至40岁之间，30岁以下的司机所占比例很低，司机中多数人都是下岗人员和农村进城人员。由于招工困难，以往严格的司机上岗程序也被简略了。
据哈市公共汽车总公司运营处处长刘驻民介绍，以前招司机看重驾驶经验。司机应聘时，需要司机开车考试，看“手把”是否熟练，进入车队进行培训后，才可正式上道。“应聘者的技术不过关，即使有证也会被退回。”刘处长说，现在由于缺少司机，很多车队招聘司机时只需要实习一下就行，“上手”快的实习两三天就可以正式上岗，即使慢的两三周也够了。
刘驻民介绍，目前他们公司有3000多名公交车驾驶员，但仍缺口三四百名。刘处长解释说，司机缺口是指相对缺乏，比如1台公交车应配备2名驾驶员，而现在很多车辆都是2台车配3名驾驶员，有1人干“大班”，就是上2天休1天，而另外2名驾驶员则是上1天休1天，3人轮换倒班。
14路公交车队的调度辛宪国说，14路车队有70台车，驾驶员100多名，目前的缺口最少在15人以上。为了招聘驾驶员，车队在70台车上常年张贴招聘启事，即使这样，一年到头也招不来几个人。为了解决“司机荒”，车队只好放宽驾驶员从业门槛。
行管部门：好车队不缺司机
记者从哈市交通局公交管理处了解到，哈市有公交车4500余台，司机近万人，但仍缺口千人左右。据公交处相关部门负责人介绍，按照相关规定，公交线路的出车率应达到90%以上，如果车队达不到这个要求，他们将责令其整改，整改不达标的，将收回其线路经营权。该负责人表示，一般情况下都不会达到取消经营权的程度，如果车队保障不了出车率，公交处将会整体协调，调配其他线路的车辆以满足市民的出行需求。目前，哈市公交行业还没有因出车率而被收回线路经营权的例子。
该负责人认为，目前哈市公交车司机缺口主要是分布不平衡所致，部分待遇差、工作条件艰苦的车队留不住司机，这些司机会跳槽到其他车队或转行，管理好、待遇较高的车队并不缺司机。
据该负责人介绍，哈市公交企业和驾驶员之间是双向选择的关系，行管部门并不负责，公交车驾驶员都是由企业负责招聘和管理。
