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体验者盛赞高铁列车“硬件”高级，但“软件”尚待改善
昨天上午，本报特邀的一批忠实读者，与600余名广州市民一起，抢先全程体验了即将开通的武广高铁。《新快报》也因此成为第一份进入武广高铁的纸媒。乘客们在惊喜感受武广高铁的快速舒适的同时，也提出了很多建设性的意见。
数速度数到集体欢呼
广东省政协常委孟浩是本报邀请体验武广高铁的读者之一。虽然早上6时就要从市区往广州北站赶，但孟浩和所有的准乘客一样兴奋。“真有那么快？舒适度如何？服务好不好？”带着一贯的“质疑精神”，孟浩一行与记者于8时30分准时开始了高铁之旅。“10、40、100、150……”感受着列车平稳加速，孟浩和所有乘客一起，紧盯着过道上方的速度显示屏，不约而同地数起速度来。十多分钟后，当列车成功“攀”上350公里/小时速度高峰时，整个车厢的乘客都像小孩一样欢呼起来，脸上露出了灿烂的笑容。此时，如果只是看向窗外，凭窗外景物掠过的速度，是无法感受到这种“飞一般”的速度的。众人发现了这一奇怪现象，很快展开了一次“学术讨论”：“这些玻璃肯定是高科技的”、“肯定是轨道设计得很厉害”……不过，乘客们的统一认识是：“很稳当很舒服，不晃也不吵。”
铁杆读者派发“创刊号”
居住在芳村的黄伟民，一份不漏地收集了本报创刊11年来所有的报纸，是新快报最铁杆的读者。收到本报体验武广高铁的邀请后，他兴奋得几乎一夜未眠。
坐在时速350公里的列车上，他告诉记者，这是他人生第二次坐火车，这一次的感觉是在享福。他感慨地说：“这是我做梦也不敢想的事，车太快了，国家发展太快了。”说完，他竟然从包内掏出三张本报的“创刊号”，送给一旁的热心读者，令大家一阵惊喜。
“硬件”十分满意 “软件”有待提升
昨天的600余名体验者大都来自省、市政府机关和企事业单位，其中也有众多普通市民和离退休老干部。他们对列车的“硬件”均表示满意，对“软件”则提出了不少建议。
建议1 送饮料和免费餐
“武广的票价与飞机票价差不多，希望服务也能达到航空标准。”来自越秀区的刘女士得知以后车厢只提供热开水而没有其他服务时，如此建议。
“比如为旅客免费送上饮料、一杯热咖啡什么的，那也是应该的。”刘女士和她身边的几名乘客都如此建议，“遇上午饭或晚饭时间，也应为旅客提供一份免费餐。”
“服务员的微笑服务也是一个硬指标。”这是广铁退休员工梁先生的建议。
建议2 手机信号要完善
昨天的全程体验中，被抱怨得最多的是手机信号问题。记者也拨打和接听了9个电话，没有一个电话能完整通话5分钟以上。
“这个问题很重要！”来自省发改委的一名女士对记者强调，“希望武广高铁方面能尽快解决。”
■对话高铁司机周树强
眼神离开前方不能超1秒
新快报讯下午4时36分，回程的高速列车缓缓停靠在广州北站。两分钟后，执驾此趟列车任务的司机周树强从车头走了出来。虽然在高铁轨道上来回飞了一趟，但周树强看起来很精神，他还愉快地接受了本报记者的采访。
记者：整趟车都是你开的，一定很累吧？
周树强：有点吧，说不累那就是假话了。
记者：你执驾武广高铁列车，今天是第几回了？第一次执驾时，最深的感受是什么呢？
周树强：都记不清第几趟了，从开始试运行到现在，几乎每天都在跑。至于第一次的感觉，那就是既紧张又兴奋，紧张是因为我驾驶的毕竟是目前世界上速度最快的列车；兴奋的是，我和我们所有的同事都在做一件前无古人的工作啊。
记者：驾驶高铁列车，对司机的要求一定很高吧？
周树强：那是一定的。其实这与驾驶飞机没有多大区别，加上现在的高速列车差不多一半都是人在驾驶，这就要求驾驶员必须时时刻刻精神高度集中。具体一点，就是要求驾驶员的眼神必须时时盯住前方和关注仪表盘各项数据，眼神离开时间顶多不能超1秒，甚至只有半秒时间。
短暂采访结束，周树强匆匆交班去了，手里拿着的午饭盒饭还没动过。旁边的同事告诉记者，他们驾驶员很辛苦，来不及吃饭是正常的。
