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本报记者易红梅 通讯员许觉辉 林慧青报道继混合动力公交车投放后，深圳创建绿色公交再有实质进展。昨日，首批15辆ＬＮＧ（液化天然气）公交大巴正式投入运营。与传统汽柴油公交车辆不同，ＬＮＧ公交大巴的气瓶置于车辆的后尾部，其排放的一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度等排放指标，比目前公交车辆平均低约80％。燃烧后也不产生汽柴油常见的碳氢化合物、氮氧化合物，是世界公认的“清洁燃料”。巴士集团负责人表示，该车百公里节省成本78．2元，若深圳公交车全部使用这种能源公交，每年可节省燃油费1．4亿元。
明年增投468台此类公交车
据介绍，截至目前，巴士集团常规公交已基本采用欧ＩＩＩ发动机，2009年已购置新能源车辆共计347台，分别为混合动力车辆147台，ＬＮＧ车辆200台；2010年将按照深圳市政府相关规划，还将投放混合动力车辆188辆，ＬＮＧ车辆280辆。
目前深圳每天有600多万人次乘坐公交出行，首批15辆液化天然气环保客车投放巴士集团21路公交线路正式运营，21路公交线从紫薇阁总站开往同乐村总站，途径景田路、莲花路、香梅路、深南大道、南山大道、中山园路。该线路为交通运输委确定的首条ＬＮＧ公交示范专线。
据悉，今后深圳的公交企业在新增或更新公交车辆时，将逐步增大采用清洁能源及新能源公交车辆的比例，在2012年前深圳交通运输领域要完成推广混合动力公交大巴4000辆的工作目标。
一年可节约燃油费1.4亿
巴士集团副总经理桂天骄在接受记者采访时表示，ＬＮＧ大巴节能效果明显，此次投放的ＩＮＧ公交车平均百公里气耗为38立方米，与同类型国Ⅲ柴油客车比较，百公里节省折合柴油12．5升，约78．2元，按照每天行驶300公里、每月26天、每年12个月计算，每年可节省折合柴油11655升，约7．3万元，同比柴油客车节能30％。“若深圳的公交车全部使用这种新能源车型，将每年节省燃油费1．4亿元。”
此外，排放显著降低污染是该车的又一特点。记者看到，该公交车的尾箱处有一个很大的类似油罐的容器。桂天骄向记者介绍，这就是装天然气的罐子，容器为375Ｌ，每充满一次气可运行800ＫＭ左右，可运行两天。此外，由于天然气是气态燃料，其主要成分是甲烷（ＣＨ4），易挥发，燃烧完全，很少产生燃油燃烧后生成的碳氢化合物、氮氧化合物。该车无颗粒排放物，排放清洁，是世界公认的“清洁燃料”。与燃油客车相比，这批 ＬＮＧ客车的有害尾气排放降低83％左右，排放标准达到国Ⅳ，接近国Ⅴ国家标准。
