本报讯 记者黄宙辉，通讯员沈昀、廖景报道：纵贯广州东西方向的地下大动脉——地铁五号线月底迎客，它的“门面”和“窗口”——车站建得怎样了？昨天，记者实地探营发现，五号线车站除了体现实用性和便捷性外，有些车站更有鲜明特色。
动物园站：Y形支撑像鹿角
在五号线的24个车站中，动物园站最值一看。按照原来设计规划，该站并不存在，后来应市民呼吁而增设，被称作“民心车站”。在该站内，有两个直通天花板的Y形支撑，活像一对鹿角，与动物园的主题十分吻合，显得非常活泼。据介绍，从Y形支撑的底部到顶部，足足有25米高。
“动物园站还首创了广州地铁历史上的单线上下换乘。”五号线总体设计高级工程师廖景告诉记者，从动物园站往杨箕站的线路要以接近90度转弯，以避开道路两侧密集建筑群，而由于隧道转弯半径小（只有206米，常规至少需要350米），只好因地制宜，两条隧道由常规的平行变为上下叠加。该设计安全实用，一举多得。
令人遗憾的是，目前在动物园站只有环市路北边两个出口，而环市路南边两个出口因未能与业主协调好，至今未能开通。
潭村站：站台层设置长凳
据廖景介绍，五号线车站设计处处体现出人性化。在潭村站，记者看到，针对乘客习惯和客流线路，站内的售票机、进出闸机、票亭等设备的设置颇有讲究，对进出站流线进行优化，减少进出站人流交叉，方便乘客快捷出行。
在导向设计方面，设计人员对牌面内容、遮挡问题做了改进。比如：街区图导向牌的信息更丰富，在原来只表现三维街区图和出入口信息的基础上，增加了大量的票务、管理制度等信息。
此外，站台层尽可能多设置长凳，便于乘客临时休息；出入口普遍设置上下行扶梯；车站内扶梯除设置上行扶梯外，普遍增加下行扶梯，乘客通行更加快捷高效。
车陂南站：设置公共厕所
车陂南站是五号线与四号线的换乘车站，其特点是两条线路成“T”字形。该站的换乘通道宽畅，导向引导清晰明了。据介绍，5号线与现有4条线路皆有换乘，共有10个车站具有换乘功能（分别是滘口、坦尾、西村、广州火车站、区庄、杨箕、珠江新城、车陂南、鱼珠、大沙地），是换乘站最多的线路。
已开通的4条地铁线路中都未设置公共厕所，这让临时有如厕需要的乘客深感不便。这个问题将会在五号线得到解决。据介绍，在车陂南站、西村等车站，将会配套设置公共厕所。不过，公共厕所将设置在车站外或地面上，乘客必须出站才能如厕。为何不在站内设置？据悉，是因为公共厕所还要兼顾非地铁乘客的需要。
滘口站：高架车站功能多
五号线有两个高架车站：滘口站和坦尾站。其中，滘口站地理位置独特，定位为交通枢纽。此处铁路、地铁和公路上下交错，火车、地铁和公共汽车各走各路、并驾齐驱，蔚为壮观。滘口站的主体建筑分为站厅层和站台层，分别位于高架二层和三层，首层大厅作为地铁、长途、城际公交换乘候车厅，站台层上部与整体融合的弧线顶遮盖造型轻巧别致，具有采光、遮阳、避雨、通风等功能。
而坦尾站的造型是敞开式设计，站台通透性及节能效果好，造型简洁富有动感。
