赵应来和他领导的课题小组详细计算了韩中海底隧道将产生的经济效益，他们认为该工程将创造对韩国116万亿韩元（1026亿美元）、对中国150.5万亿韩元（1333亿美元）、对日本8.6万亿韩元（76亿美元），合计275.1万亿韩元（2435亿美元）的经济效益。同时还将对机械和金属矿产方面创造99.9万亿韩元（883亿美元）的附加效益。
高铁的地面时速达到400公里、海底段时速达到200公里，首尔至威海段全长434公里，耗时仅1小时57分钟；首尔至北京全长1366公里，耗时仅4小时26分钟；首尔至上海全长1800公里，耗时仅5小时31分钟。
如此一来，将有望形成将韩国首尔地区和中国北京、上海地区融合在一起的巨大经济圈。
有望推进三国政治互信
“这将是一条现代版的丝绸之路。”山东省交通科学研究所研究员许云飞评价道。海底隧道对中日韩政治经济格局将产生重大影响。
许云飞认为，隧道带来的政治意义将远大于经济利益，因此这条隧道将极大地推动三国在文化、语言等领域的融合，对目前设想和讨论中的东亚共同体也会是一个极大的推动。许云飞说，中日韩合作是一个漫长的复杂过程，需要有极高的政治智慧。三国本应建立自由贸易区，但中日、日韩之间缺乏政治互信，很难在短期内达成协议。此背景下，隧道建设的启动无疑将加快三国合作的步伐。
其实，项目中也包括了日韩海底隧道这一部分。但许云飞表示，日韩间未算清的历史问题使这一计划受阻。
有啥意义？
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