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国家标准管理委员会日前出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》关于电动摩托车后和电动轻便摩托车的相关标准，明年1月1日起实施。规定：“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。”
在电动自行车新国标出台后，江门电动自行车问题再次成为市民关注的焦点，支持新国标的“挺标派”和反对新国标的“倒标派”争论不休。江门市交警部门表示，无论新国标实施与否，但加强电动自行车的规范化管理，有助于减少电动自行车和助力车造成人员伤亡的交通事故的发生。
文/图 记者黄国金
热销超标电动车开始“刹车”
“生意差了很多，暂时都不敢进货了。”事隔一个多月，记者再次探访长堤路多间电动自行车和助力车专营店，过去热销的超标电动车和助力车销售比较平淡。长堤路某电动车销售员冯小姐告诉记者，电动自行车新国标出台后，不少有意购买的市民都显得比较谨慎，纷纷表示表示等相关政策明朗了再决定是否购买。
“挺标派”：
电动车规范管理迫在眉睫
目前，在江门市场上销售的超标电动车、助力车，其设计最高时速、空车质量、外形尺寸，越来越接近125cc的女装摩托车。
在江门经营多年摩托车修理店的李先生指出，管理部门并没有阻止这些“不合格”产品流向市场，而作为消费者，也没有能力逐一权衡正规渠道销售产品的背景与违法风险。因此，明确相关的管理责任，对电动自行车实施规范管理，已经是迫在眉睫了。
“倒标派”：
新国标应顺应市场需要
已经55岁的市民张先生刚购买了一辆125cc燃料助力车没到一个月，就听到了新国标出台的消息。在江门，购买超标电动车、助力车的市民的收入都不高，新国标实施后，绝大部分的人都要考取驾照才能上路。今后将电动车、助力车划入机动车管理，也就意味着使用者必须在机动车抢道行使。“在制定新国标时完全没有考虑消费者的想法，也没有考虑生产企业的利益。”有市民说。
交警部门：
规范管理有助减少交通事故
近两年来，超标电动车和助力车违法上路的情况愈演愈烈，其引发的交通伤亡事故也呈直线上升的趋势。仅今年1~9月，江门市涉及电动自行车和助力车并造成人员伤亡的交通事故就有189宗，共造成23人死亡，218人受伤，直接经济损失129197元。据江门交警部门的分析，涉及电动自行车和助力车的交通事故中，因为驾驶人违反交通规则和驾驶时操作不当而引发事故的占了绝大部分。
“从交通安全角度出发，加强电动车安全标准管理有助减少交通死亡事故。”随着机动车的增加，加之机动车乱驶乱停，导致电动车与机动车、行人争抢路权的现象不断，客观上增加了事故风险率。江门市交警部门有关负责人指出，虽然对新国标的实施还存在争议，但交警部门已经开始着手在规范电动车和助力车管理上想办法了，未来也将加强路面执勤力量。
