■ 媒体观点
●钱的问题最令人头痛。世界银行预测，到2030年前，适应气候变化的成本可能每年在750亿到1000亿美元之间。《联合国气候变化框架公约》委托发起的一项研究也得出大致相同的结论。实际上，将应对气候变化所需实施的措施汇总出一个成本，肯定远远超出以上数字。矛盾在于，发展中国家希望援助资金越多越好，发达国家则试图控制支出。
《新闻晨报》评论说，但愿这次各国别把丹麦首都视为幻想联翩的童话之乡，还是按着这座城市名字的本意——“商人的港口”，直截了当地谈谈钱吧。
●众所皆知，小汽车族是排放二氧化碳的主力，且这支队伍有迅速扩张之势。然而，这些小汽车的拥有者有相当多一部分不是因为工作、生活需要，而是将小汽车当成身份的标志、财富的标志。你没有小汽车，我有小汽车，我的身份就比你高了。都有小汽车，但我是小排量的，你是大排量的，我就也想换成大排量的。一些政府官员更是将小汽车跟官阶、级别挂上钩，好像到了什么级别没坐上什么车就丢了脸。
《中国青年报》评论说，过低碳生活首先还要低调做人。
●既然是考试，就不要怕考生突击复习，与其掩耳盗铃地揣着“保密”法宝，倒不如花大力气去提高出题水平，让有能者无需复习，让无能者无可复习；既然是考试，就应该将公开公平公正作为首要关键落实到位，为考生准确预估分数提供方便，同时也为外界监督评卷公平提供途径。唯有赋予考生完全的知情权，才会有强大的考试公信力。知晓试卷各题分值、知道试题标准答案、考后可以查卷查分，这些都是考生最基本的合法权益，“国考”亦不该例外。
《济南日报》评论说，公务员考试不公布答案难以保证公平。
●新国标出台引发了诸多关注，所引发的争议主要就是集中在“电动车可能需要考驾照，买保险，与机动车争车道”的问题上，调查显示大多数的消费者对要求超重和超速电动车要求考驾照、买保险与机动车争车道颇有微词，有论者还指出，此国标一出，不仅对消费者造成不小的压力，同时对监管者也是压力。
红网评论说，制定电动车新国标应多考量民意需求。
