本报讯（记者金志刚）记者昨晚从民航管理部门了解到，28日在浦东机场解体失火的津巴布韦籍货机的“黑匣子”已找到，但事故原因还在调查。针对外界“飞机机龄过老可能存在安全隐患”的猜测，记者了解到，目前国内仍有少量MD-11货机运营，但客运方面，各航空公司主力机型都是机龄短、技术新、经济性能好的世界先进机型，上海机队更是“超级年轻”。
失事飞机“黑匣子”已找到
中国民航局事故调查组抵沪后就立即着手调查事故原因。但“黑匣子”数据的解译还不足以最终明确事故原因，事故调查组的检测、调查工作仍在紧张进行。
浦东机场的第一跑道仍在修复中，损坏的照明设施修好后，跑道将由民航管理部门进行安全检测，合格后将立即恢复运行。浦东机场航班秩序昨天基本恢复正常，只有少量航班发生延误。其中，出港延误31班以上，进港延误12班以上。据航空公司驻机场工作人员介绍，一些航班延误的主要原因是对方机场天气状况不能满足飞机降落。
浦东机场“一场三跑道”的设置给这次事故后续服务带来了不小的便利，由于第二、第三跑道分担了原来3根跑道的起降任务，再加上空管单位的精心指挥及机场、航空公司的配合，已经将浦东机场事故后航班延误率降到了最低点，一些旅客表示：“感觉和以前差不多。”
中国尚有MD-11货机营运
MD－11是原美国麦道飞机公司研制的三发中远程宽机身民用飞机，这种机型在中国口碑较差——
■1999年大韩航空一架MD-11货机从虹桥机场起飞至汉城，爬升过程中坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。
■10年前失事的大韩航空MD-11和28日失事的津巴布韦籍MD-11，两者的飞机生产注册号是相连的。
■东航曾引进6架MD-11飞机。1998年9月，东航MD-11型编号2173航班号MU586的客机，从上海虹桥国际机场飞往北京，起飞后起落架失效被迫折返，所幸事件中无人受伤，此事曾被拍成电影《紧急迫降》。到了2003年下半年，东航的MD-11飞机全部退出国内客运市场，但改装后留作货机。
昨天，一位不愿意透露姓名的民航业内人士说，民航局正在考虑停飞全国的MD-11货机。MD-11飞机在中国民航业经过多年来的逐步淘汰，仅剩东航的中国货运航空公司和上航的上海国际货运航空公司还有少量用于货运飞行。
记者今天了解到，上航没有收到民航局关于停飞MD-11货机的通知，上货航运营一切正常。
