《隧道纵横 乱象堪忧》后续
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昨日，本报刊登了《隧道纵横 乱象堪忧》一文，驾驶员缺乏行车安全意识，无疑是造成隧道行车乱象的一个主要原因。而令人担忧的还有：如何应对隧道出现的紧急情况，许多驾驶员更是一无所知。
上海有关部门曾随机对司机进行一项调查：如果隧道内一辆正在行驶的汽车车头突然窜出浓烟和火苗，随后，呛人的浓烟夹着异味和热浪扑面而来。空气越来越混浊，呼吸开始不畅，温度越来越高，着火的隧道里挤满了汽车和惊恐的乘客——你该怎么办？
调查结果为：50%的人除了知道要使用随车灭火器以外不知道下一步该做什么；30%的人完全不知所措；10%认为这种事完全不可能发生；还有10%的人选择弃车逃生，却不知道如何逃。
厦门驾驶者应对隧道突发事件以及逃生能力，并不会比上海乐观。厦门隧道也发生过一些事故。多年前，仙岳隧道发生过一起车辆火灾，当时隧道浓烟滚滚，隧道里的人都被熏得难以睁眼，消防人员忙碌了一个多小时。
事后，消防认为，厦门司机的应急能力有待提高。事实上，一有麻烦，许多司机都是乱挤乱堵，往往使施救车辆都无法进入。这种情况显示，司机安全知识和逃生能力都比较差，随着厦门隧道越来越成为公共交通的重要构成，厦门司机的隧道行车安全意识亟待提高。
记者随机采访了一些驾驶者。陈先生有着多年的驾龄，虽然经常穿行隧道，也没遇到过堵车或什么突发情况。他说，感觉和其他道路没什么区别。不过，现在厦门隧道越来越多了，驱车行驶在一些长隧道里，现在想来，确实有必要懂得一些应急知识。否则万一有什么状
况，还真的会不知所措。
就什么是应急通道，有着一年驾龄的丁先生说，应该是提示灯打红×的那条通道吧。拿了驾照从未上路的萧女士有点疑惑地说，可能是左边的那条车道吧。而有了五六年驾龄的廖女士则十分肯定地说，应该是靠右边的。她还指出，云顶隧道就没有，新开通的梧村隧道右侧打×的那条通道就是，让人哭笑不得。
驾驶者李先生不无感慨地说，厦门公路隧道这么多，而在驾驶者中，感觉有关隧道的安全宣传似乎很少，大家对这方面的知识当然还很缺乏。看了晚报昨天的报道，才知道今年是隧道安全年，看来有关部门确实应该好好宣传一下隧道的安全知识，要在驾驶者中产生影响。
应急通道
■隧道左右两洞之间有几条横通道相连，中间有的有智能防火卷帘门，如遇发生火灾等紧急状况可自动开启，供车辆疏散、行人逃生或救援使用。款情况。
【温馨提醒】
右侧车道每隔150米有紧急报警电话
隧道中的设施非常多，有火灾报警器、消火栓箱、灭火器箱、应急通道、紧急停车场；在隧道顶部，有情报板、车道指示器、逃生指示标志、通风机。
行驶在隧道，抬头看看情报板，就可以了解到交通通行、管制等信息；红绿两色的车道指示器，标示出车道是否可以通行；右侧车道每隔150米和应急通道处，都有紧急电话，不用拨号就能接通监控中心，方便报警救援。
发生火灾走不了请弃车留下钥匙
隧道中的紧急情况，有一般事故和火灾两种。一般事故中包括塞车、车辆故障。车辆发生故障时，尽量靠右停车、开启报警闪光灯，并在车后50米—100米处，放置车辆故障标志。
火灾时，如果是后方车辆起火，司机需按限速驶离隧道，确认安全后报火警。前方车辆起火，且火势无法控制时，司机应从最近的应急通道驶离隧道。无法驶离时，应将车靠右侧停放，留出左侧作为救援通道，此时就应该当机立断离开事故现场，但一定要把车钥匙留在车内，有助于节省清理时间。
汽车着火别打开引擎盖
汽车在隧道中失火时，刚开始的数十秒时间是灭火的最好时机，所以司机要尽快打开车门让车内人员离开汽车后（打不开就砸开），取出随车灭火器灭火，注意还要给油箱降温。千万不要盲目打开引擎盖查看，因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。
浓烟中逃生用湿毛巾捂鼻子
隧道或地铁里发生大火时，造成人员伤亡的最大杀手往往不是大火而是毒烟。所以，逃生时应用织物捂嘴（最好是湿的），防止烟雾呛入造成窒息。浓烟下应采用低姿势撤离，因为烟较空气轻而飘于上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。身上着火可就地打滚压灭火苗。
记者 徐苹
