昨日，泉州公交发展公司提出5条建议，包括设置公交专用道、路口通行信号优先、允许车辆在市区部分单行道双向通行等。交警部门对建议做出回应表示，目前交警部门正深入中心市区各主干道路，调研公交优先发展政策，拟建议市政府考虑建设泉州市的城市快速交通系统（BRT）。
泉州市公安局副局长兼交警支队长谢永强说，随着“摩的”整治工作的不断深入，二轮摩托车全面报废期的日益临近，市民迫切需要更加快速、便捷的公共交通。同时，城市公共交通的发展，也可以从一定程度上抵制汽车等个体交通工具的增长，对于城市道路的有序、畅通具有很好的促进作用。因此，交警部门将要站在“公交优先、群众优先”的角度，立足管理职能，考虑出台更多的公交优先措施。同时，要加强对现有公交专用道的交通管理工作，查处社会车辆占用专用道的违法行为。
他透露，拟要学习借鉴江苏常州建设城市快速公交系统（BRT）的做法，认真调研，充分论证，积极向政府建议考虑建设泉州市的城市快速公交系统（BRT），使泉州市城市公共交通事业有一个质的飞跃。
■建议回复
关键词：专用道
建议：设置公交车专用道。
交警回应：此前泉州已在丰泽街、温陵南路等处设置了公交车专用道。最近，泉州市交警支队先后实地考察了新门街、涂门街、津淮街、泉秀东街等道路，详细测量了各条道路的实际宽度，目前，正在探讨增设公交快速通道的可行性。
关键词：优先
建议：在灯控路口实行公交车红绿灯优先，当公交车接近交叉口时，路口的控制机指令信号灯由红灯改为绿灯，或延长绿灯时间。
交警回应：由于泉州市区交通治理设施的投资不足，许多交通治理设施难以适应交通发展的需要，目前尚不具备公交车通过红绿灯优先控制的条件，今后在对信号控制系统进行升级改造、实施交通信号智能控制时，交警部门将会优先考虑采用此项措施。
建议：右转弯车道左转弯优先，允许公交车借左转弯和右转弯车道优先直行。
交警回应：右转弯车道公交车左转弯优先的措施适合于路口流量大、路口宽、进口车道数多、右转弯车辆少等情况，目前中心市区的交叉路口宽度、进口车道数均不相宜采用此项措施，如果实施公交车右转弯车道左转弯，其效果不佳，其通行时间不仅不能缩短，反而会增加交通组织的难度。
关键词：双向通行
建议：允许公交车辆在市区部分单行道双向通行。
交警回应：目前，部分单行道和禁左路口对公交车都没有限制。比如，西街往东街方向为单行道，公交车并不受单行道限制，可以优先进出；在涂门街民权路等禁止车辆左转弯的路口，公交车也不受其限制等。
