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上海长途客运总站外围的黑摩的、黑残疾车一字排开 摄影 薛红滨
□晚报记者 杨冬 见习记者 张钰芸 报道
2号线陆家嘴站正大广场
黑车收敛，“气息”仍在
位于浦东小陆家嘴腹地的正大广场门前及周边区域，曾是黑车泛滥的场所之一。记者昨天晚间对该区域再度进行回访。值得欣喜的是，在城管、交通执法大队等现场干预下，正大广场门前下班晚高峰期间已经没有了黑车的踪影。
昨晚7时30分，记者搭乘轨道交通2号线从陆家嘴站1号出口出站，在东方明珠的正门前停着几辆临时停靠的非营运车辆，不过并不是黑车，多数在等人。
正大广场的正门前已被改造成出租车上下客点。在队伍的最前排，铁栏杆的隔壁，停着一辆城管执法大队的运输车。 “打击非法营运车辆”的标语悬挂在人行道的铁栏杆上，相当显眼。刚从正大广场里“血拼”出来的市民拎着大包、小包，有序排队。
在新落成的汇丰大厦门前的公交车停靠区域，位置较宽，常有私家车辆停靠、上下。在此处，也不见黑车踪影。记者注意到，一位身穿蓝黑色制服的城管执法人员“蹲点”在现场，就站在不远处的工地简易围墙下方，机警地巡视着四周。正是有了这样一个“暗哨”，黑车才得以真正收敛。
正当记者以为黑车已经绝迹时，一辆外地牌照的小面包车缓缓驶来，并没有选择停靠路边，而是非匀速行驶，时快时慢，当该车与城管的执法车辆打了个“照面”后，小面包车“识相”放开速度，朝前方驶去。一旁的出租车调度员说，这就是曾经的黑车，它过来“嗅嗅味道”，一旦没有人管，它们就“回潮”。
2号线张江高科技园区站
“黄牛”堵死地铁闸机口
“川沙一个！ ”“川沙两个！ ”……在2号线张江高科技园区站，记者终于领教了一把黑车的气势。
张江高科为2号线的终点站，所有乘客都会在这里出站。该站南一出口连着一旁的公交枢纽站，这个出口的闸机出站人流最多。昨晚8时，当记者随人流一齐走下站台，还未出站，只见四五个皮肤黝黑的男人，操着外地口音，冲着一波波刷卡出站的乘客大声作出前文所述那般高分贝的吆喝。他们好似一堵人墙，每每一有乘客出站，这堵“人墙”必定极其聒噪地蜂涌上来。
本以为黑车车主这样的吆喝是在做无用功，但令记者意外的是，随着出站人流的逐渐散尽，黑车还真“捕”到乘客了。
在祖冲之路、松涛路路口，2号线张江高科站的站外广场，借着暮色，记者看到，前方约有五六辆皖、赣、鲁牌照的小面包车。“玉兰香苑去不去，3元，上车就走。 ”一个“打桩模子”样的女性凑上前来询问记者是否乘车，当记者问川沙去不去，顺着她手指的方向，记者看到她的车上已有四五人，再有两个就可以开车了。
“要去川沙，哪怕拼黑车，也至少要30几元。”一旁在松涛路上买豆花的老师傅说。记者纳闷的是，此时并未入夜，张川专线、张南专线等由张江高科驶往原南汇方向的公交车辆还在营运，出租车也都扎堆停靠在广场外候客。“黑车比出租车便宜，比公交车快，还能送到家门口。”豆花师傅精炼地概括出黑车的“市场优势”。
2号线张江高科站历来是黑车云集的一个重要区域，历经数次整顿却“风雨不倒”。有识之士建议，祖冲之路为当地主干道，“黑车”停靠可能性不大，反倒是像松涛路这样的支线道路，易于黑车扎堆。如果取消该条道路的社会车辆停车限制，并派专人予以下场监督，黑车必定会被压缩。
2号线龙阳路站
公交车被“挤”出港湾式车站
在位于白杨路、龙汇路路口附近的一个公交港湾式车站，历来是当地黑车揽客的“温床”。昨晚9时许，记者来到2号线龙阳路站的站外广场。黑车猖獗的情势仍未改观。
“康桥、御桥、莲溪，上来的走了啊！ ”苏CAH9××、鲁QH05××等多辆小面包车，集体停靠在本属于公交车辆停靠的港湾式车站内，“黑老大”在刚从地铁上下来、等候公交车的乘客中间穿梭、吆喝着“黑车”要载客去的目的地。
此时，不断有公交车停靠进站。开往莲溪、御桥方向的581路，开往莲溪方向975路，开往塘东方向的798路，每当这些公交车辆进站时，都硬生生地被“黑车”挤到中间的一根车道予以停靠，急着回家的乘客只能从黑车间的缝隙穿过。
“龙阳路在修路，这里乘公交车的人最多，大多都是往康桥、御桥、莲溪方向的，黑车生意很好。 ”位于港湾式车站不远处，乃是龙阳路地铁站周边的超级大盘——万邦都市花园后门，小区业主对活跃在周边的黑车见怪不怪。 “白杨路本来就窄，黑车一停，来往车子根本跑不起来，上下班高峰，出入都成问题。 ”
有关人士建议，是否可将白杨路等龙阳路周边一些支线道路设置为禁停路段，把黑车彻底清除出去。
一号线共富新村站
避风头外圈等乘客
昨晚7：20，记者来到一号线共富新村站，走下天桥，一辆辆出租车排队停靠在路边接客，原本黑车横行的“重灾区”如今似乎大有好转。不过仔细一看，在马路对面依旧有几辆黑车停靠，只是司机紧闭门窗，不招徕客人。
记者在站外转了一圈，几处上下客流较多的天桥处均被辟为出租车待客点，原本大批抢占此处的黑车基本未见。尽管有七八辆摩的等在一旁，司机也卖力吆喝，但应者寥寥。在马路对面，几辆外地牌照车停靠在路边，司机们大多坐在车内，见有人走上前，才会摇下一点车窗探寻。但在天桥下方的停车场旁边，记者看到两辆面包车，司机依旧四下晃悠，车上已经坐了七八名乘客。一看到记者走近，立即询问，不过记者报出的“杨行”不在他们的线路上。攀谈中得知，最近“打黑车严厉多了”，他们之所以敢停得这么近，是因为做得熟了，算是“业内”老大，人头熟，不少黑车只敢停在外围，生意如何不得而知。
转到车站的另一边，正巧遇上警察整治三轮车，执法人员说，最近一段时间，他们基本上每天都会过来检查，不定期不定时，在这种严打下，共富新村站的黑车、三轮车等要少一点，但他们一走，非法营运的车辆还会回来。
武宁路家乐福
车窗半开只接熟客
晚上8：30，记者来到武宁路家乐福门口，这里曾是黑车泛滥的地区。记者看到，停靠在此处的车辆大多为沪牌，司机也不在车内，很明显这是购物顾客停放的。在一圈路边车中，记者找到了一辆黑车。
记者敲了好几下车窗，司机才慢慢摇下一条缝。 “曹杨八村去吗？ ”面对记者的询问，他端详了好久才摇了摇头。记者追问：“太近了吗？那你去什么地方？ ”几番询问，这名司机才把车窗摇下一半和记者解释，他已经接了一名熟客，正在等他从超市购物出来。“有两辆接短途的车，刚开走，要不你再等等。 ”问及这两天黑车少了很多，他说：“最近抓得紧啊！ ”
武宁路家乐福位于两个公交车站中间，往叶家宅站需要走近10分钟，往武宁路站走则要翻过武宁路桥，不少下班来购物的白领不愿拎着大包小包走路，黑车的生意还不错。一名家乐福工作人员说，超市门前严格杜绝车辆乱停靠，就能让黑车无“立足之地”了。
曹杨路三汽公司
黑车几乎一扫而光
晚上9：05，记者来到曹杨路三汽公司附近的公车站点，此时开往安亭等方向的末班车已经基本结束，正是黑车大肆拉客的时段，不过昨晚在两个公交站点上，黑车竟然全无踪影。
两个星期前，同样在三汽公司站，近十辆黑车停靠在相隔不远的两个公交车站上，公交车无法进站上下客。
“以前黑车都停满车站，我们要上公交车，得先穿过他们的车队才行，差不多站到马路中间了才能上车。 ”正在车站候车的马小姐说，在这里运营了有大半年的黑车近期突然减少，最近更是一辆都没有了，“现在我们上下车要安全很多了。 ”
记者看到，从曹杨路轻轨站到三汽公司公车站，机动车道和非机动车道都用栏杆隔开，黑车唯一停靠点只有公交车站，一旦端掉这个“窝点”，黑车就无处可停。不过也有乘客表示，前往安亭、同济大学方向的公交车太早停止运营是过去黑车猖獗的主要原因，在黑车渐少的情况下，相关公交是否能适当延长运营时间，方便市民。
