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■新快报记者 李佳文
10年前的6月28日，广州地铁一号线全线开通，广州这座两千年古城的节奏骤变。地铁过处，楼市花开，出行快捷……
如今，规划的地铁线已如密密麻麻的神经，2010年亚运会前，地下将有8“龙”腾飞，蜿蜒超过200公里，坐地铁去看亚运将不再是梦想。
“巨龙”虽潜地下，却让城市插上了翅膀。
申亚加速地铁建设
地铁建设大提速，肇始于2004年的广州申亚。
当时，广州市政府承诺，“2010年，80%的亚运场馆将有地铁覆盖。”一系列配套基础设施建设随之驶入快车道。多不胜数的盾构机开始向东南西北各个方向掘进，地下快网的铺设在市民的脚下争分夺秒地展开。
2005年1月，广州市政府再一次向国家发改委申请调整规划，7月25日终于获批。一份突破传统的“小山小水”、大步奔向海洋、奔向“山、城、田、海”现代化都市大格局的壮丽宏图横空出世，2010年广州地下8“龙”腾飞的壮举开始书写。
明年地铁遍布全城
在亚运的助推下，地铁迅速成为城市扩张发展的“火引子”，所到之处，地价猛升，商圈日炽。低洼的楼市版图，因地铁而隆起；杂乱的城郊接合部，因地铁而变闹市……
“地铁有多远，我就敢买多远！”有房产投资客这样说。
明年亚运会前，广州地下将连成规模化的地铁线网：东至黄埔文冲，西至佛山魁奇路站，南至南沙金洲，北至新机场都享受到地下铁路的快捷、方便。那时广州已经拥有一、二、三、四、五、八、广佛线、珠江新城旅客输送系统共8条地下线路，运营里程超过200公里。
可以预见，广州地铁不仅成为服务亚运的主要交通工具，更是向世界展示城市形象的重要窗口。
地铁覆盖亚运设施
明年亚运会时，地铁几乎无缝覆盖城区亚运设施，市民甚至可以看完一场比赛后马上搭地铁到别的场馆。
广州亚运场馆布局形成5个场馆群，即广东奥林匹克体育中心、天河体育中心、大学城、亚运城和总部酒店（花园酒店）周边场馆等五大亚运场馆群。其中，广东奥林匹克体育中心、大学城、亚运城都将由四号线覆盖，新开通四号线北延长段上的黄村站将直接服务奥体中心。从黄村站到大学城北和大学城南站，分别有五个和六个站，完全能在一刻钟内穿越两大场馆群。而位于五大场馆群外的比赛场馆，也会被纳入地铁的线网中。以海珠区的燕子岗体育场为例，该体育场位于江燕路，未来将有地铁二号线南延长段在其附近设站。
/ 地铁催新出行方式/
番禺新移民过上“钟摆”生活
一阵疾风，地铁即将进站。晨8点，上班高峰期，汉溪站台上，人群裹杂着汗味和香水味涌向安全黄线……赶地铁，是在岗顶上班的王先生的每天“功课”。
免除塞车之苦
早上从番禺坐地铁到广州老城区上班，晚上坐地铁回家……三号线开通后，有近50万新移民在番禺安家，他们几乎和王先生一样，每天用匆忙的身影画出“钟摆式”的生活轨迹。
“以前是宁要河北一张床，不要河南一栋房，更别提番禺了。”2004年，当收到消息称地铁三号线还有一年就要开通，王先生终于下定决心把家安在番禺锦绣生态园。刚入住时，忍受洛溪桥塞车之苦是家常便饭。
2005年底，地铁三号线开通，王先生的出行就搭上了快捷列车：从家坐接驳车到汉溪地铁站需要十多分钟，出了岗顶地铁站步行回公司才五六分钟。“我算过了，乘地铁到公司最多也就40分钟。由于岗顶经常塞车，很多时候我上班比住在广州老城区的同事还要快。”
活动范围扩大
地铁三号线也在不知不觉间扩大了王先生的日常活动范围。王先生掰着指头告诉记者，厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场这几个站附近都有比较有名的食肆、食街，“我经常对那些吃腻了市区饭馆的朋友介绍，到番禺来觅食吧，反正坐地铁也就那么几个站。”
王先生表示，明年考虑给儿子在珠江新城的第二少年宫报培训班，“就几站地铁，小家伙自己去上课也能行。”
盼地铁通机场
“到明年，三号线还会变成我们的机场直通车！”王先生一直憧憬着这样一天：三号线北延段在亚运会前尽早开通，以后坐飞机就再也不用像现在这样，提着大包小包的行李赶机场直通车。
他认为，机场段通了后，周五下班后坐地铁去坐飞机旅游探亲，周一早上再回广州老城上班也绝对不是梦想。 “时速120公里，‘嗖’一声就到机场……”
史变
1999年6月28日
广州地铁一号线全线开通。首期共引进德国西门子列车21列，合同总金额2.2亿元。列车设置了世界先进的自动驾驶系统。
2003年6月28日
广州地铁二号线全线开通，采取了世界首创的代币式非接触IC卡。
2005年7月25日
国家发改委原则同意广州申请调整的《轨道交通线网规划》，确定2010年建成的线路为255公里。
词源
地下生活
随着广州的地下铁路越挖越多，地下的空间不断扩大，地下生活内容也越来越丰富，精彩不输地面繁华。烈士陵园站的流行前线、公园前的动漫星城和景点商业街、江南西的江南新地商业街……广州的地下商城越开越多，市民出了地铁就到商业长廊，地下生活成为现代都市生活的新潮流。
“钟摆族”
在广州轨道交通线网不断向城市四周伸延的同时，一群沿轨道交通沿线居住的人群应运而生。他们白天去城中心上班，晚上回城郊的家，出入主要靠轨道。随着线网覆盖范围越来越广，人们活动的范围也越来越大，生活和上班的地方相隔几十公里也不会有交通障碍。
