最近一段时间，广州不少打的的市民留意到：怎么这么多“的哥”不愿到天河核心区一带载客？记者连日调查，发现“的哥”也颇感无奈：天河一带施工频频，经常发生大堵车，贸然进去就意味着亏本。
今天上午，广州一家超大型出租车企业有关负责人告诉记者，在高峰期，公司旗下的出租车去天河核心区载客的不到一成，这样低的进入率在以往是从来没有过的。据记者从多家出租车公司了解到，出租车司机不愿去天河营运，已经成为出租车行业秘而不宣的普遍现象。
令人担忧的是，广州大道、新港路等多条城市主干道近日也宣布进行大中修。据交通部门公布，下一步将会有36条重要道路进行施工。“出租车司机不愿涉足天河核心区现象”会否在这些施工路段重演，使“打的难”问题进一步加剧？
Q友聊天室Q我
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热线值班编辑 陈慰
本报记者 田恩祥
实 习 生 翁晓旋
“塞车，让我不得不说广州不好”
有人说北京、上海也塞车，但是不像广州这么让人觉得不可理喻
广州好不好？这是个见仁见智的问题。不过，在广州生活多年都觉得惬意的Q友“Andy”最近对广州越来越失望。前几天，他向羊城晚报值班编辑抱怨起每天上下班的痛苦———塞车。
Q友“Andy”：今早又是大塞车，每天早上都是我心情最差的时候。
值班编辑：你走的是什么路线？
Q友“Andy”：我住在云台花园附近，上班在体育东路。每天只能坐240路公交车。这段路其实不是很长，只有七个站，以前20多分钟就能到，但现在要走一个半小时。
值班编辑：为什么差别这么大呢？
Q友“Andy”：一是现在BRT工程施工，岗顶塞车，返回来云台花园总站的240路车很少；二是广园东那边的“濂泉路”有个批发市场，每天早上都有大量的货车进出，导致广园东主干道动不了，每天那个地方都大塞车；三是由于交通灯停得太多，行至广州大道的转弯处时，经常与从沙河方向来的车“打架”塞在一起，到了时代广场的转弯处，车又打结到一起，再向前整条天河北路车队开始排长龙；四是斑马线太多了，从时代广场到体育东路口，大约1公里的路就有五条斑马线，最近的两条斑马线之间相隔不到50米，每次都要在这里堵20多分钟。
值班编辑：如果没有人行道，行人过不了马路啊。
Q友“Andy”：为什么就不能设过街天桥呢？走走停停，乘客、行人的时间都耽误了。你知道每天早上240路的乘客做得最多的事情是什么吗？
值班编辑：是什么呢？
Q友“Andy”：很多乘客都怕迟到，拿起手机给公司同事发短信或者打电话———帮忙打卡。我以前很少迟到，但现在因为交通状况而经常迟到。什么全勤奖，都不敢指望了……
值班编辑：你在广州生活多久了？
Q友“Andy”： 我1986年就来广州了，1990年就住云台花园附近，走这段路已经十多年了。出国六年，2005年回国后就发现广州的交通路况越来越差。现在，我的外地朋友和外国朋友问我广州如何时，我都不得不说不好了。
值班编辑：除了交通路况暂时不好之外，其他方面还是不错的吧？仅仅因为暂时性的阵痛就一概否定，是不是有点偏激？
Q友“Andy”：呵呵，偏激？我也不想，你可以多问几个人啊……我也去过国内其他城市，也许有人说北京、上海也塞车，但是不像广州这么让人觉得不可理喻。虽然这里有我成长的痕迹，一切都很熟悉，但是我一点也不留恋，如果有机会，我想我会离开……
记者注意到，除了Q友“Andy”所走的路线最近不畅通外，黄埔大道、东风路、中山大道几条主干道也因为各种施工项目而不再畅通，市民们上班需要走得比以前更早，下班回家则更晚。各大论坛上，Q友们对交通的抱怨也越来越多……
（报料人Q友“Andy”，四等奖 50元）
体 验
记者兵分数路感受天河核心区打的，难“打”进，难“打”出，真难！
一听去天河，的士马上溜
这几天，记者兵分数路，到广州商业旺地天河区，亲身感受市民打的难究竟难在哪里？
现象一
“打”不进去
听说去天河 马上开车走
昨天下午5时许，记者在广州大道中珠江新城附近打的。这时，路边有十多个市民在等出租车。记者等了十分钟，经过的出租车100多辆，但绝大部分载了客。好不容易等到一辆出租车在路边下客，记者连忙跑过去“抢位”。司机听说是去天河岗顶，连忙摇手：“我要去交班。”然后立马发动汽车，扬长而去。之后，又有辆空车驶过记者面前，但根本不理会记者，一直向前开去。
好不容易又有辆出租车下客。这次记者学“精”了，对司机说，我要去最近的地铁站，司机才让记者上车。一路上，这位的哥听了记者的遭遇后说，现在出租车司机都不愿去天河的啦。第二辆空车估计是看到前面的车不载你，猜你可能去天河，所以就当看不到你，赶快开走。
昨天下午交通高峰期，记者在东风东路打车，5分钟时间内共有42辆出租车路过，其中只有4辆空车。记者在随后的约半小时内共拦住3辆出租车。“去天河北路吗？”“不去，太堵了！”有两辆出租车司机这样回答，另外一辆出租车以门把手坏了为由，挂起了“暂停服务”牌子。
一位与记者相熟的出租车司机表示，现在，出租车司机不去天河核心区载客的借口有很多，诸如交班、上厕所、吃饭等。
现象二
“梗”在途中
车开到半路 下起逐客令
上周五下午5时，记者从东风路打的去天河岗顶。司机一听，脸色明显不乐意，但见记者已经坐上车了，只好往天河开。
当车开到体育中心附近，司机见前面堵得一塌糊涂，就对记者下了逐客令：“你看前面这么堵，如果再坐车走下去，的士费很高，不如你就在这里下车坐地铁吧，这样又快又省钱。”无奈，记者只好下车，司机于是向体育东路拐过去，离开了堵车点。
在体育中心附近，记者调查发现，竟有不少乘客也有相同遭遇：不到5分钟就有近10人在正佳广场东北角附近下的士，不过大多数都是下车后自己再走去对面（天俊阁与体育东路）。有乘客说，司机认为那边塞车，就不敢开过去了，要求乘客在这里下车，自己走过去。也有乘客说，塞得那么厉害，有时确实不如下车走路快些，听司机一催，也就下车了。
一位男乘客抱怨，自己刚在黄埔大道那边等了半个小时的车，又塞了半个小时的车，现在在这里下了车还要自己走回家。与其同行的女乘客则无奈地表示，塞车这么久，打车又难，“地球人都知道是怎么回事”，希望政府快点修好路，让道路畅通。
现象三
“打”不出来
借口随便找 挂起暂停牌
上周五下午6时，在岗顶中山三院门口人行道上，二三十名市民在等出租车。但记者在这里等了半小时，发现只有两辆空驶出租车经过，无一名乘客能打上的。在经过的出租车中，有8辆车在中山三院门口下客，但司机不肯再上客，马上拿出“暂停服务”牌子，有的司机连牌也不拿出来，只是说“要交班”，便头也不回地开走了。
在此等车的陈女士说，她今天带妈妈来看病，谁知等了大半小时都打不到车。好不容易来了一辆，一听陈女士要到五山，马上说：不好意思，我有点急，那条路没有公厕，不方便去。然后，一溜烟走了。“在医院门口打车的很多是病人，打的这么难，病人都站到脚软了，没病也弄出病来。”她气愤地说。
昨天下午交通高峰期，记者在暨南大学北门中山大道西路段的经历更是无奈。为打车，记者等了足足一个小时，其间看到20几辆空车径直开上立交，快速离去，无视招手的乘客。记者在此路段拦到了四辆车，司机的回答都是“要去交班，不去了”。附近市民说，的哥是要抄近路，尽快离开堵车厉害的天河核心区。
焦点
天河城附近 的士最难打
这几天明察暗访，记者发现天河城附近恐怕是广州最难打的的地方，特别是往天河方向走，90%会遭拒绝。上周五下午6时许，在天河城南门。记者算了一下，大约10分钟左右，居然只有不到10辆的士经过，没有一辆是空车。而在那段时间内就有20多人在路边打车，但很多的士都是下了乘客空车就跑了，有的车则干脆视而不见，大家只好陆陆续续走到体育西路打车。
市民刘小姐表示，自己在这等了半小时，还是打不到车，不过对这种“打车久，塞车长”的生活早已习惯。另一位师奶则刚在超市买了东西准备回家，谁知出了门打不到车，只好拖着几袋东西走到体育西路打车。一位在天河城工作的人员表示，现在这个时段下班的人多，打的回家的就多了，何况还在塞车，就算去体育西打车也一样很难。
天河北路体育中心北门是第二个打车难的地方。昨天是周日，这里竟然也鲜见出租车。下午6时10分，还不算十分拥堵，但10分钟内只有20辆出租车经过，其中只有3辆是空车。
此外，天河岗顶电脑城、暨大门口、五山等地方都是天河区最难打的的地方。在这些地方，曾以扬手即停闻名于世的广州打车方式似乎失灵了，所有出租车都是扬长而过，空车司机看也不看周边是否有客人。
对天河核心区出租车难打，广州的出租车公司也承认。一家大型出租车企业有关负责人表示，公司旗下在高峰期去天河核心区载客的出租车不到一成。虽然公司鼓励出租车司机去天河营运，但司机如果不愿意去，公司也不能强迫。
探 因
乘客的哥业内业外齐探天河核心区打的难
的哥诉苦：有钱赚谁不肯去？
原因一：
司机缺德还是堵塞所迫？
市民抱怨：司机缺德唯利是图
的哥算账：堵车拉趟客还亏了
打的难中，众矢之的是出租车司机。不少市民认为出租车司机没有职业道德，唯利是图，导致了天河区核心区打的难。面对指责，不少出租车司机表示“很无辜”。出租车司机许师傅说：“乘客认为我们在挑客，其实司机也很无辜。”他说，现在出租车生意难做，有钱赚的话，哪个出租车司机会不肯去啊？
许多司机反映，之所以不肯去天河，主要是天河本来就是广州最塞车的地方，加上近几个月天河区主要干道在施工，导致在天河区运营根本无利可图。他们说，广州到处开工的道路已让他们没饭好吃，每天损失五六十元，多的时候150元都不止，如果再跑到号称广州最大停车场的天河区，那就亏大了。
出租车司机黄师傅说，最近有一次，一位客人在天河城上了他的车，是去岗顶的中山三院。结果从上午9时，一直堵到10时15分才到目的地。客人下车后，一边付了30元车费一边调侃：“你们出租车司机可真好赚。”
黄师傅说：“拉这趟客，我还亏了20元呢。”时下，一名广州出租车司机每小时营收要50元才可以保本，如果不在天河这一带，高峰期在市内其他地方都有很多客，随时可以赚到这50元。他说，如果遇上堵车，虽然也会跳表，但气耗、班产等成本更高。其中单气耗一项，不堵车与堵车的比例是1：1.3。黄师傅说，说实在话，天河的黄埔大道、岗顶、天河城、天河北、五山、中山大道一带，在高峰期客源很多。如果不是交通堵塞，不用你说，出租车司机都会自觉开过去兜客。但出租车司机都怕一开车进去，就被堵在里面，得不偿失。
黄师傅算了笔账：从广州大道开车到岗顶一带，大约10公里路程。高峰期如果在市内其他普通路段，大约要花20分钟，如在天河这一带，交通堵塞严重，自己试过堵了一个半小时才走完。司机在高峰期一个小时可拉5-7个客人，而现在到天河载客一小时才一两名客人，“你是司机，你会怎么选择？”他说。
“现在司机都抱着这样的心态：能不去天河就不去，如果实在有客要去天河，才勉强会去。”他说，到了天河，就算明知道满街是客人，但大多数司机还是会选择快点从其他不那么堵车的路离开。因为一来天河这一带是个大商圈，客人多数是在这一带转；二来如果接了客，可能还得走一些堵车的路，这样可能两个多小时都驶不出天河核心区。
原因二：
运力不够还是调度不力？
交通部门：500人一辆车国内先进
业内人士：引导司机营运手段不多
在东风路，一位想打车去天河却苦等了半个多小时依然没着落的劳先生说：“广州的出租车如此难打，我看一个主要的原因是运力不足，为何不增加多点出租车呢？让他们充分竞争，看他们还敢不敢挑肥拣瘦。”
对此，交通部门却不认同，一位不肯透露姓名的人士说，近年来，为缓解“打的难”问题，广州交通部门先后共增加了1800辆运力，目前全市有出租车1.8万辆，平均每500人拥有1辆车，这在国内大中城市处于先进水平，且为了保证出租车能“全勤”，出租车企业对车容、车貌、车况加大了整治力度，如今的出租车大部分“出勤”率很高。
为何出租车还如此难打？一位熟识出租车行业的内部人士说，主要是调度不力。目前，出租车司机在外面营运，企业多是从服务质量、行车安全等方面进行管理，但在如何引导司机到需求较大的路段营运方面，手段不多。他说，现在司机大多是承包制，只要按时交班给公司、遵守各项规章就可以了。司机在什么路段营运，完全由司机自主决定，公司很难干预。其次，目前的电召服务，成功率也不大，也不具有强制性。乘客打电召电话后，总台会发短信息到乘客周边出租车的车载系统中，如果司机愿意应召，就按按钮，如果不愿意，企业也不能强制。
一家大型出租车企业有关负责人表示，经过长期观察，一到高峰期，天河等经常拥堵的区域往往出租车很少，而海珠区这类交通压力较少的区域就成了出租车司机比较集中的地方。而堵车的区域，往往又是打的需求较大的地区。所以，交通堵塞已严重影响出租车资源的利用率。而出租车司机黄师傅说，近年增加了出租车运力后，这种状况没解决，一方面司机仍不愿到天河这类拥堵黑点载客，另一方面晚上8时后，街上绝大部分都是空车。
原因三：
先天问题还是修路造成？
业内人士：道路规划不尽合理
车主的哥：车进天河像进陷阱
业内人士认为，广州天河区的道路规划不尽合理，是导致天河打车难的一个根本缘由。这里的路是围城式的，疏导不开，容易塞车，就算日后BRT完工，也难解决天河区塞车问题。
昨天下午，记者坐出租车从天河城沿BRT车道往岗顶方向行驶，见到沿途的BRT通道都进入收尾阶段。有关方面还打开BRT围蔽物，让车辆可从BRT通道行驶，以减轻交通压力。但开车的许师傅说，就算BRT开通后，他还是不愿来天河载客，因为将来BRT通道不让社会车辆走，天河的堵塞现象还不是老样子吗？如果沿线公交线也没抽疏，可能比没有BRT通道还堵。他说，BRT通道是让天河的客流能快速疏散走，但无法减少车流量。
车主张先生也很赞同许师傅的看法。他说，开车进天河就像进了个“陷阱”，易进难出。“这和天河交通先天不足有很大关系。”他说，BRT、猎德大桥等工程施工只是一个导火索。
有交通专家分析，天河一带的路网主要是天河北、黄埔大道等几条东西走向的道路为主，东西走向的路不多，而且还有华南快速等过境的高快速路。在高峰期，车流增长很快，还有大量过境车流和天河商圈一带的上下班车流，交通压力很大。
有出租车司机表示，看报纸获悉，近期又有一些重要道路要大中修，36条重要道路也将施工，希望政府能采取有效措施，不要再像天河一样塞车了。
塞车 烦
打车 难!
乘客各出招
应对打车难
打的士转地铁
第一招，先打车到附近地铁站，再转地铁回家。
这样的方法出租车司机能接受，而乘客又能早点离开这些堵车黑点。
市民李小姐家住天府路附近。她说，天河因施工堵车严重，使她近期摸索出一个规律，就是如果她能在家里附近打到车，说明黄埔大道或中山大道的交通还不错。“如果我一直走半个小时到黄埔大道还打不到车，那就完蛋了，估计两边都堵了。我就坐公交车先绕去琶洲，然后坐地铁离开。”李小姐说，自从天河BRT等工程开工后，经常是堵车堵到打不到的士的。她只好坐车绕远路去琶洲，虽说光的士费就得20元，但总比往天河城方向打不到的士好啊。“真是堵车改变我们的日常生活啊。”李小姐感慨地说。
“傍”旺场打的易
第二招，去比较热闹的娱乐城或酒楼门口。
在岗顶天娱广场门口，记者看到这里的乘客“上车率”明显比其他地方高。记者测算了一下，大约20分钟时间就有10辆空车和7辆下客车在此停靠，其中只有一辆车停车后拿出“暂停载客”牌。
一位从中山三院走过来的市民说，在天河打的的秘诀是千万不可在一棵树上吊死，要多寻找出租车喜欢停靠的地方。就以天娱广场门口这个位置来说，往这个方向的出租车一定是往离开天河堵塞点的方向行驶的，这时让司机载上一个客，多半不会反对。
到车少路段截的
第三招，选择不是太堵车的地点打车。
在体育东路，尽管这里也有大半路面被围蔽，但由于路面相对较顺畅，空驶的出租车也很多。经常在此打车的王先生表示，这里最好的打车地点是天河南路与体育东交界处。
