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人字单塔结构尽显美感
中广网上海10月31日消息（记者吴善阳）随着中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声的宣布，目前世界上规模最大的隧桥结合工程上海长江隧桥工程今天建成通车。
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首批车辆驶过大桥
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参加庆典的外国友人走在桥面
上海长江隧桥工程全长25.5公里，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，工程采用“南隧北桥”的建设方案，并预留轨道交通线，南段从浦东至长兴岛的长江隧道长8.9公里；北段从长兴岛到崇明陈家镇的长江大桥长约10.3公里。
上海长江隧桥工程的建成，从根本改变了上海陆地与崇明三岛之间交通联系的窘况，将有力有力推动崇明、长兴、横沙三岛的联动发展，拓展上海城市发展空间，加快上海城乡经济一体化、均衡化发展。目前上海与江苏的公路交通仅限于苏南地区，与江苏沿海没有公路交通设施，客货运输主要依靠渡船，经济互动受到很大制约，经济发展相对缓慢。上海长江隧桥工程与在建的崇启通道工程相衔接，成为国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分，打通了上海与江苏沿海的交通，有利于江苏沿海开发，能够更好地辐射长三角地区的经济发展、服务上海国际航运中心建设。
上海长江隧桥工程技术复杂、规模宏大，许多施工工艺在国内外首次使用，主跨730米分离式全漂浮体系斜拉桥创出世界之最，人字型单塔结构、公轨共面设计都是世界首创。作为世界上最大直径隧道，面临着超大断面盾构隧道抗浮、超大直径泥水盾构开挖面稳定、超大直径衬砌结构设计等难题；一次性掘进距离长，需要解决特长隧道通风与降温、三维轴线控制、特长隧道纵向稳定性、公轨共用隧道火灾控制与救援疏散等难题；隧道在高水压复杂软土地质条件下面临的抗震、防水、耐久性、减振与长期沉降等难题；长大隧道公轨结合给振陷、纵向沉降及疏散逃生提出了更高的要求。在一个个技术攻关过程中，长江隧桥工程形成了六十多项具有自主知识产权的技术。
