青海新闻网讯 听众朋友，青藏铁路西宁到格尔木段增建第二线工程是国家重点工程项目，是贯穿青海的东西大动脉，工程的修建将进一步提高青藏铁路全线运输能力，完善西部地区综合交通网络体系，特别是对我省西部资源的开发利用开创新的局面。在今天的《新闻焦点》中，请听青海台记者采写的录音报道：科学为本凸显铁路新时代
听众朋友，我是记者周志萍。10月14号，记者来到湟源县境内的西格二线施工现场。站在正在加紧建设的新民村湟水河特大桥上，只见已经入秋的湟源峡里，绵延几十里的、金黄色的树林映衬着碧蓝如水的天空，周边山坡上一丛丛、一片片，点缀着赤红的、浅黄的青草野花，几十米高的西格二线铁路新线桥蜿蜒伸展，就像一条白色丝环绕在山间。
承担新民村湟水河特大桥施工任务的中铁十九局西格二线铁路工程项目二标段指挥长王昭华告诉记者，这座大桥全长1041延长米，其中悬贯部分是240米，最大跨境是110米，是目前西北地区跨径最大的循环桥。
出录音
“这座大桥是07年的12月开工的，在施工过程中，我们狠抓安全质量，对原材料进场不抽检不施工，对实验配合比不优选不施工，无技术交底不施工，对隐蔽工程不检查、不验收不施工，质量人员不到位不施工，推动了工程顺利进行，目前我们整体工程已经完成了98%。”
录音止
西格线上的巴燕乡特大桥是湟源到青海湖段的最后一个架桥点，它的建成将意味着湟源到青海湖的铁路线全部开通。中铁十二局西格二线铁路工程项目三标段指挥长畅振家：
出录音
“我们担负全长63公里，主要是大桥、中桥22座，隧道10座。到目前为止我们取得了阶段性胜利，现在我们看到的这个巴燕乡特大桥已经全部完成下部结构，总长46跨。”
录音止
指着眼前的铁路桥隧，青藏铁路公司西格二线项目指挥部指挥长胡国民给记者举了一个例子：
出录音
“青海湖这个区间100公里多一点，火车老线要跑三个小时，这要是开通一个小时可以了，而且以前的小站全去掉了，从双寨、湟源、海晏，过去就是托勒了，青海湖都不停车了，减少了8个站，我们原来的车站因为由于受单线的限制，车站的距离都比较短，一般的既有的车站都是10公里左右，现在开通以后平均的站间距离达到30公里。”
录音止
青藏铁路西宁到格尔木段东起省会西宁，穿越海拔3490米的关角隧道后，在可鲁克湖与托索湖相连的颈部通过到锡铁山，跨过万丈盐桥经过察尔汗盐湖到达终点格尔木。青藏铁路西宁到格尔木段1958年开工建设，到1979年铺通。由于既有线路技术标准低、运输能力小，特别是格拉段通车后已不能满足青藏两省区对铁路运输的整体要求，建设西格二线成为青藏两省区经济建设的迫切需要。2005年9月，西宁到格尔木既有线474公里实施了增建第二线应急工程建设，2006年7月，完成了托勒到江河、乌兰到连湖、浩鲁格到饮马峡、临山到格尔木东等区段增建第二线应急工程，形成了部分双线。
青藏铁路西宁到格尔木段增建第二线工程2007年9月开工建设，是国家重点工程项目，总投资106亿多元，总工期5年，计划2013年2月全部完工。这个工程是在原有基础上，对西宁货站到托勒、江河到乌兰、连湖到浩鲁格、饮马峡到临山、格尔木东到格尔木五段增建第二线，设计货物年通过能力5000万吨以上，客车日运输能力20对。建成后的线路由原来的834公里缩短到763.5公里，当中新增建第二线线路长度290.69公里，全线共设隧道22座，大小桥梁117座。中铁十九局第一有限工程公司西格二线铁路工程项目指挥长陈金荣：
出录音
“现在通过新线施工增设西格二线工程主要是原来的转弯半径通过隧道和桥梁来取直线了，这样速度和安全都能保证。”
录音止
桥梁隧道多使西格二线建设工程难度大，技术含量高。在施工中，各参建单位和建设者们积极落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，在西格二线铁路工程建设中根据不同的地质环境和气候特点，积极采取新技术、新工艺，采用了悬灌工艺施工法，采取了设置地热暖棚炒砂等措施和新型中隔板风道式通风方式，关角、克土隧道施工还采用了增加斜井数量以增加施工作业面等，保证了质量，加快了工期及进度。担负西格二线铁路工程全线架梁铺轨任务的中铁二十二局西格二线铁路工程项目副指挥长耿爱民：
出录音
“我们组织了3台架桥机，1台铺轨机来完成西格二线的架梁工作，目前，架桥能力是平均一天可以达到18孔，剩余的工作量只有210孔梁了，总体时间上我们安排的是这个月底全面完成铺轨以及架梁的工作，从今年初就开始了高原决战，全面完成任务我们是有把握的。”
录音止
截止2009年9月30号，西格二线铁路工程全线开工累计完成投资65.99亿元，占总投资计划的62.16%。施工重点控制工程中，临山以桥代路特大桥目前已经开通运营，申中特大桥、响河村湟水河大桥、巴燕乡特大桥目前正在进行架梁和铺轨施工；此外，被誉为国内目前已开工建设的高海拔第一长隧的关角隧道，在保证安全、质量的情况下加快施工进度，力争年底前完成斜井施工，全部进入正洞：锡铁山一号隧道目前已经开通运营，克土隧道和尕布沟隧道目前已贯通，湟水河隧道正在加紧施工最后剩余的16米，为下一步铺轨做好准备工作……西格二线铁路工程全线已经基本完成了制梁任务，目前已架设1420孔梁，剩余孔梁将在今后一个月内完成架设任务；年内还将完成青海湖到克土、克土到黄草庄、黄草庄到双寨的双线自闭开通。青藏铁路公司西格二线项目指挥部指挥长胡国民：
出录音
“我们西格二线从设计理念上在西部是第一条准高速铁路，我们设计速度是160公里，预留200公里的能力，这样我们全线开通以后，我们将来从西宁到格尔木最快可以7个小时左右可以达到格尔木；再一个咱们西格二线现在除了关角隧道以外，我们有望今年就完成，提前了3年时间，同时，我们青藏铁路公司和铁道部正在争取沟通，计划在明年底把电气化铺通，这个运输能力就又要有一个质的飞跃，我们铁路运输能力有大大的提升”
录音
题尾乐(作者:周志萍)
