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自行车爱好者在二环上骑行本报记者 赵雄韬 摄
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但是，对西安的自行车族来讲，骑自行车能不能通畅到达目的地呢？21日和昨日，记者一连两天，沿西安东南西北四个方向，对城区部分路段的自行车出行状况进行了摸排。自行车道被挤占现象仍较严重。
多数司机支持无车日交通管制
昨日，交警支队对曲江新区雁南路全段实施管制，该路段平峰时段平均每小时车流量约3000辆，高峰时段每小时车流量4000~5000辆。执勤的交警曲江大队一中队副中队长车喜民说，许多驾驶人都知道无车日，行驶到这里后便会择路分流。
“大多驾驶人对管制都很支持，住在管制路段附近一高档小区的业主，将车开到这里后得知是无车日，还专门将车停放，步行回小区。”车喜民说。
在雁南路，记者发现，自上午10时30分至10时45分，先后有14辆机动车欲从这里通行均被阻止。与以往相比，数量远远下降。
拥堵 司机自行车主都有怨气
西安主城区的道路上，非机动车道被汽车占用，没地方停车就在自行车道上划出停车位；机动车道上车辆拥堵，汽车就开进自行车道。自行车无奈在汽车的夹缝中艰难“绕圈圈”。
在西安高新区，因道路本身宽阔，预留了自行车道，自行车通行相对通畅。但是，城区的旧道路，一旦发生拥堵，就直接触发了机动车与自行车的冲突。
昨日上午11时，玉祥门盘道大庆路东口。红灯一亮，车辆依次排起长龙。有大型公交车、私家车、出租车、自行车、电动车、三轮车。绿灯一亮，车队在拥挤的道路上缓慢行进。
汽车司机不满：“堵车都是电摩、自行车惹的祸。”自行车主怨声载道，“本来不到一米宽的自行车道，都让汽车占完了，让我们在哪儿骑？”有些自行车主干脆跑到盲道上穿行。
在城市“无车日”骑自行车环保出行的倡导下，许多自行车主疑惑：“谁剥夺了我们的行道权？”
司机：车多路少占道迫不得已
每天驾车的司机们怎样看待“无车日”呢？“去年买了辆车后，驾车成了生活的一部分，哪天没有车会感到很不方便。去年冬天下雪后，我担心驾车不安全便没开车，但乘公交车时车很挤，加之路面很滑车速较慢，我急得满头大汗，还是迟到了。”驾驶人王先生回忆起自己的那次“无车日”遭遇后说，虽然人车争路常令人窝火，但开车还是相对方便。
王先生说，仅凭“城市无车日”活动很难从根源上消除拥堵，但他昨日还是未驾车。“要是在城市‘无车日’里，再和非机动车抢道，会让别人小看。”“买车不是我的错，车多路少，占道也是迫不得已。”一车主说，人车争道时也容易发生事故，希望能理解驾车难。
方案：将启用公交车专用线
“城市车辆的总数与道路总面积之间的比值为车均道路面积，车均道路面积越大就说明城市道路通行条件越好。根据这个标准，目前西安的交通拥堵情况要比北京、上海等城市好一些。”昨日下午，长安大学公路学院教授、博士生导师、全国畅通工程专家组专家严宝杰说，与发达国家相比，我国的汽车保有量还远远不够。与发达国家相比关键是拥有方式不一样，发达国家的车辆使用率高，我国许多司机仅在上下班路上才开车，而且车里大都只有驾驶人一人。
“我注意观察了一下，在无车日里，二环上的车辆几乎没有减少，许多人都没有响应，这说明对于驾驶人的教育还不够。”严宝杰说，“西安现在的道路资源条件总体不错，应通过管理、教育的方式充分合理利用。”“下一步，我们将进一步规范公交车专用线，逐步建立起公共交通和绿色环保交通体系。”昨日，西安市公安局交警支队有关领导说。本报记者刘俊锋 孙洪伟
车友骑自行车倡导绿色出行
本报讯（记者卢红曼）昨日是全国第三个“无车日”。西安市“无车日”活动启动仪式上午在大雁塔北广场举行，来自全省各地的200余名自行车爱好者身着“绿色出行”T恤担当起绿色志愿者，绕二环骑行一周，倡导市民绿色出行。
昨日上午9时30分，大雁塔北广场上，200余名自行车爱好者身着“无车日”活动专门制做的“绿色出行”T恤，车子上也插上了“绿色出行一起来”的绿色旗帜。他们来自不同的地方，但都热爱骑自行车。
车友“正清和”说，自己有小轿车，但平时上下班都坚持骑自行车，一方面是锻炼身体，另一方面也可以减少城市污染。仪式结束后，200余名车友英姿飒爽地骑上了自行车，绕二环一周。
启动仪式上，西安市副市长段先念表示，西安市将不断完善自行车和步行交通设施，努力为市民创造健康、环保、和谐、有序地出行环境。同时，加大公交枢纽场站、公交港湾、公交专用道等基础设施建设，促进公交事业发展，并增加环保、大容量公交车辆的投放。
据悉，昨日“无车日”当天，西安市政府投资的240辆绿色环保公交车同时投入使用。
据公交六公司汽车队队长赵伟介绍，这些绿色环保公交车价值一般在50~60万元，与普通公交车相比，其安全性能更高，车厢内使用了防火材料，也配备了安全锤等应急工具。到年底，西安市政府还将投入一部分绿色环保公交车，使今年投入的绿色环保公交车总数达到600辆。
骑自行车巡逻
昨日下午3时，几名年轻英俊、骑着自行车行进在西影路上的巡警，吸引了不少市民的目光。为了响应无车日的倡议，昨日在大雁塔北广场和周边地段，西安市公安局雁塔分局的民警采取徒步、骑电瓶车和自行车的方式展开巡逻。
但不少市民也担心一旦出现突发事件，民警无法迅速做出反应。
雁塔分局巡警大队队长田涛解释说，其实安保工作是多管齐下的，自行车、徒步这些方式在平常巡查中也常用到，比如在广场上和车辆不易进入的小巷，这些方式能够配合机动车更好地展开巡逻，同时还节约能源。
据了解，国庆期间雁塔分局共组织巡逻民警、公安民警、武警战士、民兵、群防群治人员等约15000人，共同开展国庆安保巡防工作，给群众创造一个安心的过节环境。
本报记者 汤继颖 王宜墨 通讯员马志鹏 摄影报道
记者两天走访21条路 人车争道严重
记者于21日、22日两天实地考察了西安市21条道路，发现不少自行车道被机动车挤占，人车争道严重。
1、地点：大学南路
现状：无专用自行车道。居民出行要跟机动车混行。居民反映，大学南路小学门前，每到放学时间，机动车自行车众多，拥堵最为严重。
2、地点：丰庆路
现状：此处有丰庆路批发市场。虽然有专门的非机动车道供自行车出行，但每天的运输车辆众多，部分车道被车辆停车占用，部分自行车、电摩挤用机动车道。
3、地点：丰镐东路
现状：道路两侧均设专门的非机动车道，但道路挤占严重。
4、地点：土门十字
现状：没有自行车专用车道。因为华润万家超市、军工三院均位于此处。每到晚间该处自行车通行比较艰难。
5、地点：大庆路
现状：大庆路小学西临，有一排洗车行，洗车占用自行车道。沿此处向东，因为新建写字楼和部分老建筑待拆迁，自行车必须挤机动车道绕行。
6、地点：玉祥门盘道
现状：没有专门的自行车道，记者在潘家村村口看到，大量汽车将车道完全占据，自行车沿着半米宽的路面，紧贴着公交车行进。
7、地点：环城西路
现状：在玉祥门汽车配件批发市场门前，自行车道被运输车辆严重挤占，自行车需绕机动车道通行。
8、地点：自强西路
现状：位于自强西路的自强小区附近，因附近多个楼盘正在兴建，在机动车道辟出的自行车道被停车位挤占。
9、地点：北新街
现状：在北新街八路军办事处附近，两侧自行车道，全部变成停车位。骑自行车的市民，均在机动车道上骑行。
10、地点：东新街
现状：无专用自行车道，该街饭店众多，午饭时间，很多汽车在道路两侧停车占用自行车道。
11、地点：后宰门
现状：无自行车道，两侧人行道全被自行车看护点挤占，机动车道两侧停靠大量机动车。
12、地点：东关正街
现状：有专门的自行车道，但因该处饭庄众多，中午时分，大批车辆停靠此处就餐，自行车不得不从机动车道绕行。
13、地点：长缨西路
现状：有专门自行车道，但三府湾汽车站、多彩服装城等人流密集区，自行车道被汽车和载货三轮严重挤占。
14、地点：东关长乐坊
现状：长乐坊八仙庵附近路段，道路较狭窄，两侧机动车停靠，自行车在路中央前行。
15、地点：建国路
现状：建国路雍村饭店、政协大酒店路段，大量出租车、私家车在此停靠，自行车穿行艰难。附近紧邻西安26中，逢放学时间，人挤车、车挤人，行进困难。
16、地点：雁塔路
现状：雁塔路赛格电脑城门前，自行车几乎无法通行。机动车道车流量巨大，人行道被停车位挤占。
17、地点：兴善寺东西街
现状：双向四车道路面，两旁全是停车，自行车必须在车流夹缝中行进。
18、地点：吉祥村
现状：吉祥路均有自行车道，但被停车挤占。西安机电信息研究所门前，停靠的大批车辆，将自行车道挤占多半。
19、地点：永松路
现状：永松路从北到南道路两侧停车排起长龙，自行车在机动车道通行。
20、地点：粉巷
现状：西安第一医院附近停车占用两旁道路，自行车缓慢穿行。
21、地点：友谊路
现状：沿线公交线路多，挤占了自行车行进路线，在经过交通十字时，自行车因等候时间长有闯红灯现象。本报记者 刘俊锋 孙洪伟
(本文来源：华商报。 更多精彩内容，请登录华商网
