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昨天首次对季华路和岭南大道公交专用道试行分时段交通管制
本报讯（记者徐靖 通讯员蔡继峰）提示语、“雪糕筒”、再加上“三步一岗、五步一哨”的路面执勤，让公交车专用道真正“专”了一回。昨天是公交周的第二天，禅城交警、交通部门在季华路和岭南大道联合测试，首次对公交专用道试行分时段交通管制。少了私家车的“横冲直撞”，行驶在两大主干道路上的公交车，自然提速了不少。
乘公交车比平日省时1/3
昨日对岭南大道和季华路的交通管制共分为两个时段，分别为上午7：30至9：00，下午17：00至18：30，均为上下班的高峰期。
早上7点半左右，记者在岭南大道和季华路看到，最右侧的公交专用道分隔线上挨个摆放了长长的“雪糕筒”，与其他机动车道进行了分隔。同时，每隔三五十米以及路口转弯处，均放置了醒目的移动路牌，提醒过往车辆“右侧公交车道，只允许公交车和摩托车通行”。
上午8时许，当记者乘坐的139路公交车转入岭南大道以后。立即觉得畅快了许多，除了在两三个红绿灯处短暂停留以及车辆进出站外，基本上都能够保持匀速行驶，到达市政府时只花了10分钟，并平时大约节省了1/3。
但当记者乘坐的120路公交车驶入季华路以后，却并没有想象中的畅顺。汹涌的摩托车大军挡住了公交车的去路，在季华货仓附近，一辆白色小轿车突然变线驶入公交车道，公交车司机阮先生只得减速慢行。“今天的情况还算好了，以往在上下班高峰期，经常动都动不了。”阮师傅告诉记者，平时的公交车专用道基本上都是摩托车、私家车、出租车混用，这些车辆钻来钻去，公交车只能走走停停。
路口太多专用道难提速
采访中，记者也发现了一些尴尬现象，由于两主干道一些路段分岔路口较多，不时有车辆从路口出入，大大削减了公交专用道的实际效果。一些公交车更被转弯的小车堵住去路，使公交车进站困难。
对此，禅城交警一大队副大队长廖建清在现场表示，不少路段确实存在路口太多的现象，例如在季华五路的普澜二路至汾江南路口，短短的500多米距离，平均隔100米不到就有一个路口，右转弯车辆严重影响了专用道上公交车辆的直行。与此同时，由于两大干道车流量巨大，车辆遇到红灯，很容易一等就是一条长龙。
记者随后从相关部门获悉，为了解决公交站点设置不合理，今后部分站点将会调整站点位置，如东建世纪广场站今后将会向前挪移100米，跨过华远东路口，从而避免设站在路口拐弯处。
拟在专用道上安装电子警察
廖建清说，昨天上午7：30~9：00，下午17：00~18：30，分两个高峰时段对两条主干道的公交专用道实施规范管制，只是一种测试和比对，今后是否有必要分时段限行管制，仍要等比对效果出来后再下定论。另外，交警部门今后也会考虑在公交专用道上安装电子警察，实时监测违章车辆。
车主声音：
24小时专用管制不合理
车主周先生则表示，现在公交车专用道实施24小时的全天候管制，并不合理，“如果是上下班高峰期，公交道专用还容易理解，但在非高峰期如果不小心驶进去而被罚款，那就很冤了。”
大部分车主对分时段限行表示支持，“这样起码能够最大限度地利用道路资源，特别是在非高峰时段，理应允许其它车辆可以走专用道”。
