山西新闻网 山西晚报
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9月8日，太原市纪检委下发通知规定，领导干部、国家公职人员酒后驾车的，一律先予停职，再进行严肃处理。在太原市大规模整治酒后驾驶行动中，如何落实对领导干部、国家公职人员酒驾处理？交警部门查处时，能否公正、透明？本报记者就此问题进行了采访。
查处294起无一公职人员
8月15日起，太原市全市范围开展整治酒后驾驶违法行为统一行动。20多天后，太原市纪检部门专门将领导干部、公职人员纳入整治酒驾的重点人群，做出具体行为规范及惩治措施。
目前，太原市交警部门共进行了7次集中统一查处行动。根据酒后驾车违法行为发生的规律，对重点时段（下午12：30—15：00时和晚间20：00—24：00时）、重点路段（城区饭店、餐馆、酒吧、娱乐场所周边道路；辖区商业街区、主干道路）加强管控，最大限度安排全部警力上路查处。
截至9月15日，一个月时间，共出动警力6759人，查处酒后驾驶机动车交通违法行为294起。其中，醉酒后驾驶机动车95起，饮酒后驾驶机动车199起。其中无一例国家公职人员涉嫌酒后驾驶等违法行为。
公务员酒驾将被抄报给单位
采访中，不少市民提出，交警部门在查酒后驾车等违法行为时，如何辨别驾驶人的身份。对此，太原市交警支队秩序处处长王毅接受记者采访时表示，交警首先会向驾驶人本人了解其个人信息、从业单位等情况。同时，按驾驶人本人身份证号或驾驶证号，现场下载查询驾驶人本人的户籍登记表，就可查出该人的服务处所及职业等内容。
同时，太原市纪检委相关负责人表示，不排除将与交警一起上街执法。在民警们拦车检查时，由纪委工作人员在旁协同，一旦发现司机有酒后驾驶的违法行为，该工作人员就会上前了解开车人的职业情况，如果发现是公务人员，将予以现场登记。
对情节恶劣的酒后驾驶违法人，将通过新闻媒体予以曝光。对国家机关公务人员、企事业单位干部酒后驾驶的，在依法严格处罚的同时，将违法行为抄报给其所在单位和市纪检监察部门，给予停职、免职等处理。
民警敢说情追究责任并严肃处理
“在整治中，无论涉及什么人，不管什么理由，都要一视同仁，从严处罚，对酒后驾驶违法行为不处罚、从轻处罚或者为酒后驾驶违法人员说情的，要严肃追究民警和有关领导的责任。”王毅说。
为了减少违章驾驶者利用“人脉”说情，王毅表示，交警们在执法检查中，须关闭手机，以防止“打招呼”等情形发生。同时，在查处到违法驾驶车辆时，还将要求违法行为人关闭手机或暂扣其手机，防止违法者打电话“找关系”。
在交警部门查实其醉酒驾驶、无证驾驶和干扰正常执法检查后，3个工作日内报送各级纪检监察机关和有关部门。纪检监察机关接到有关情况后，立即启动或移送有关部门启动免职、停职程序，并按规定程序进行纪律处分。
本报记者 李飞飞
■多方建议
市民：实名曝光个人信息及处理结果
采访中，不少市民表示出担心，如果公开监督力度不大，会导致酒后驾驶的反弹。为此，有市民提议，对所有因为酒驾被警方查处的人员，其实名实姓、实单位、实职务，包括车辆牌号、驾驶证号、酒精含量及处理结果均公示出来，在媒体上公开曝光，给其以警示，也给其他人以提醒。
政协委员：与绩效考核、干部任用挂钩
太原市政协委员、山西双丰律师事务所主任宋健中认为，如果把遵章守法情况与其绩效考核或干部任用挂钩，这样就可以起到更直接的约束作用。“制度建设需要多部门联手行动，共同出台对于醉酒驾车的惩戒制度。”宋健中说。
（上接10版）
开车出行，如何避免发生事故？发生意外后，应采取什么措施？就这些问题，记者采访了几位交警。
安全带是保命带
“很多反对系安全带的人，理由是它会将人固定在坐椅上，与前车撞击后，只能眼睁睁地被挤压。”高速一支队支队长尹金瑞说，这种情况有，但是极少。通常的危险是，不系安全带，车内人被甩出车外，横尸路面。
怎么被甩出来的都有，尹金瑞辖区内，吕梁一个村庄的村支书，驾车带着6个人上路，全车人都没有系安全带。出事后，交警赶到现场，发现车的前面与两侧均完好无损，一看，全车人从后挡风玻璃被甩出。
还有一种理论，同意在高速上系安全带，却反对在城市里系，“因为车根本开不快！”对此，尹金瑞告诫：“慢是相对的。”他的一位朋友，有三十多年的驾龄，在太原市内开车，副驾驶座上坐着女儿。时速40公里时，突然前面出现一个闯红灯的行人，他急踩刹车，并一把按住女儿。即便如此，女儿仍撞在前挡风玻璃上，头破血流。“如果不拦着，孩子就被发射出去了。”“系安全带，保下命的非常多。”尹金瑞说。很多时候，交警在现场看到拧麻花的车，断定车里的人活不成时，系了安全带的，就可能从车里爬出来。“当然，有被安全带勒断肋骨，勒破内脏的，但是，一根肋骨与被甩出车外，你选哪个？”尹金瑞说。
出了事故人应快速离开路面
高速路上，二次事故比第一次碰撞更加可怕！前一段时间，山西一条高速路上，一辆车没油了，乘车的夫妻俩下来推车。没走出多远，一处下坡路段时，后面来车看到他们时，为时已晚，踩着刹车撞了上去，夫妻俩全部死亡。
面对这种无知引发的二次事故，尹金瑞除了心疼，还总结了他们面对灾难时几近统一的错误行为：第一次事故发生时，当事人第一个电话打给家里人，第二个打给朋友，第三个打给保险公司。“等想起报警，距离发生事故已经不知多久了，二次事故，就在他打电话期间发生了。”
出警时间长了，高速交警总结出许多事故当事人的心理。高速二支队三大队郭茂林队长说，许多人出了单方事故后，不是被吓傻了，呆在车里不敢动；就是在路面上，心疼地围着爱车转。这时候，他们没有快速离开路面，就是置身鬼门关，容易遭受后车瞬间撞击，接下来是更多车的反复碾轧。
右手要握方向盘
“与日常生活相反，左手是主驾，右手是副驾！”尹金瑞说，右手为副，因为它得时不时进行操作：换挡、开关空调、调整风向、开关音响等。但是，右手每次工作结束后，一定要立即回到方向盘上，配合左手驾驶。大部分司机，为图省事，换挡过后，手握挂挡杆不撒手。
前胸口袋里别装硬物
很多男性驾驶员喜欢在上衣口袋里放手机、钥匙、笔之类的随身物品。开车时，这是对自身安全极大的隐患。
撞击发生后，方向盘会挤压驾驶员前胸，而口袋里的这些小物件，会直接被挤入胸腔，或是帮助方向盘完成压断驾驶员肋骨的任务。
乘车空间别堆杂物
三厢车的乘车空间内，应尽量少放杂物。那些乘坐空间与行李厢空间相连的旅行车内，更不要乱放杂物，将行李厢变成了“杂物间”。
车子后方的行李厢属“防撞溃缩区”，发生撞击时它是用来吸收后方来车的撞击力，缓解危险性。如果这里被堆满杂物，撞击来袭，这些杂物瞬间会变成“重磅炸弹”。
别乱开远光灯
远光灯让自己把路看得真真切切，却让对面车辆或前方车辆驾驶者眼前一片茫然。其实，不要以为开远光就很安全，如果其他车辆看不清道路而发生事故，那你的车有时也不能幸免。你可能会为自己的恶习埋单。
不要到高速路练车
很多人认为，高速路上，没路口，没行人，道路宽阔，视野好，于是，许多新手或无证人员在高速上练手。高速一支队五大队的武小彪告诉记者，高速路比市区、低速可怕得多。出事故，缘于一个“快”字。快，让驾驶员没有时间采取措施。大部分新手把握不好跟车距离，紧急情况下，过近的距离让车辆直接撞上前车，或是护栏。
保持适当车距
高速公路发生的追尾事故，主要是后车没有与前车保持安全车距。
有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示，时速为100公里的紧急制动，驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。所以，驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握与前车的距离米数不能小于本车的时速数字。
通常的车距公式是这样的：时速50公里，车距不少于50米；车速80公里，车距不少于100米；车速100公里，车距应为150—200米；车速120公里，车距应保持200米左右。
10、11版采写：本报记者 康景琳
■记者手记
你不守规矩，意外可不客气
“不论高速，还是低速；不论城市，还是乡村；不论机动车、行人、自行车、电动车、摩托车，都有一个共性：相当数量的人不守规矩。”晋城市交警支队二大队张小联队长认为，安全意识、守法意识的双料缺失，是我国车祸频发的根源。
他举了一个简单的例子：在他辖区内，不论大小车辆，夜间停车后，几乎没人打开双闪灯，以致后车很容易撞上去。
前几天，他坐警车巡逻时，发现一辆摩托车上载着3名二十多岁的男青年，而且都没有戴头盔。张小联持话筒喊话，命令他们停车。闻听此言，摩托车开始加速。怕出意外，张小联赶忙补充道：“下一个人就行，我不扣你们！”没想到，摩托车跑得更快了。“我赶快叫司机停下，让他们跑！”
采访中，不论高速交警还是城市交警，共同的认识是：我国现在交通违法处罚力度不够！交警们纷纷建议，将遵守《交通法》这项关乎生命，涉及民生的工程，从制度上给予实施的保证，其中当然包括提高违法成本，纳入个人诚信记录，对超速、酒后、疲劳这些故意行为，追究刑事责任……绝不能让车祸，成为“最便宜”的杀人方式。
