黄埔大桥建成通车半年，被称为“广州最贵大桥”。为此，黄埔大桥收费听证会代表、广州市人大代表谢卫忠建议，应该下调收费吸引更多的车辆通过。对此，黄埔大桥建设公司总经理张少锦表示，降价空间很小，但要看听证会的结论，再让物价部门审核。据调查，大桥投资方上报的年度运营成本多报了1908万元。
人大代表呼吁降低过桥收费
谢卫忠举例：从黄埔到龙穴岛中船基地，走黄埔大桥要30元，但走南沙港快线在大学城上空过桥却只要3元。对于黄埔大桥的收费标准，黄埔大桥收费听证会代表、广州市人大代表谢卫忠直言“还是比较贵”。
任职于黄埔船厂的他，有很多同事住在黄埔一带，而上班地点则在南沙区的龙穴岛中船基地。在黄埔大桥建成通车后，按理说最便捷的出行方式应该就是开车经黄埔大桥接南沙港快线直达龙穴岛。但谢卫忠告诉记者，更多的时候，他们宁愿走广园路接科韵路再转道南沙港快线。因为两者的路桥费相差10倍———小车过黄埔大桥要缴30元。而走南沙港快线，在大学城上空过桥费用却只要3元。谢卫忠认为，目前黄埔大桥的车流量不足，投资方应适当调低收费，吸引更多的小车通行黄埔大桥。只要车流总量不超限，就不会给大桥的维护成本带来明显的压力。
大桥负责人：成本太高难降价
黄埔大桥负责人列出了大桥运营部分开支，表示降价空间很小。
维修：黄埔大桥建设公司总经理张少锦表示，一次大的维修就要花7000万元。
维护：黄埔大桥总工程师招国忠透露，作为高规格的豪华大桥，黄埔大桥的维护成本相当高，大桥专门花数十万元自购了一辆消防车停在大桥边，若发生事故，能比政府消防队更快赶到现场。
调查：14项成本共多报1908万
记者昨天从黄埔大桥收费听证代表处获悉，市价格成本调查队经过监审，对黄埔大桥投资经营方上报的14项运营成本明细项目进行逐一核定，每项均有一定金额的核减。大桥投资方上报的年度运营成本多报了1908万元。
大桥主营业务成本：企业自报数目为21804.55万元，调查队核定为20617.59万元。核减1186.96万元。管理费用：核减452.43万元。财务费用：核减269.12万元。税费及附加：核减0.1万元。
成本调查队核定：按照此前大桥预计的31852车次标准车型日均交通量计算，黄埔大桥运营期标准车型(即一类车)单车次通行成本为27.47元(含营业税)，比大桥投资经营方自报的29.11元下降1.64元。调查队认为，路桥是经营性收费公路，还应考虑经营企业的合理利润。（广州日报）
