本报讯 (记者刘健)前两年引起一片反对之声的中山铁桥要被抬高的话题又被扯出来了。9月2日，省政协副主席栗震亚一行对兰州黄河风情线建设情况进行视察，兰州市相关部门向视察组汇报兰州黄河段水运工作情况时再次提出：抬高中山桥以促进兰州旅游事业发展。
在汇报中，兰州市相关部门表示，目前，黄河兰州水路运输主要集中在钟家河桥至包兰铁路桥38.4公里五级航道，但由于中山桥净空高度远低于五级航道通航标准，阻碍了游船和水运事业的发展，造成了旅游资源的严重浪费。为此，结合目前中山桥净空高度、黄河兰州段船舶技术尺度等参数，在不破坏中山桥原有建筑的基础上，通过技术手段提升中山桥高度，以满足内河五级航道通航标准。
同时，有关部门拟对七里河黄河大桥至中立桥段航道进行渠道化建设。据介绍，该段航道位于百里黄河风情线中心区域，也是水上旅游客运繁华航段。但由于黄河属于季节性河流，一年分丰水期和枯水期，枯水期为每年11月至次年3月。枯水期内，水位较低，黄河兰州段水上运输处于停运状态；丰水期内，受上游电站调峰影响，水位变幅较大，不利于船舶安全航行。该段航道建设为渠道化航道后，可以保持稳定水位，实现全年行船；还可以腾出两岸大片空地有利于城市绿化建设以及城市道路建设。
值得一提的是，日前在兰州召开的首届黄河航运发展论坛上传出，力争2030年实现黄河全线(兰州以下至入海口)通航，即通航达海，通行300吨—500吨级船舶。这意味着沿黄九省对黄河航道的全面改造即将拉开序幕。然而，要实现这一目标，则必须要使航道达到5级以上。如果从这一点出发，中山铁桥被抬高也许将是必然。
自从抬高中山铁桥的设想被提出，社会各界反应强烈，反对者众。支持者认为，抬高铁桥将有利于航运发展，反对者则普遍担心会对百年铁桥造成破坏。
■ 抬高中山桥·背景
事件缘起
2007年，兰州市交通部门向兰州市政府提出，建议将中山桥整体“抬高”2.5米或将用于通航的桥孔“抬高”2.5米，以满足总长30米、宽8米、吃水线以上总高6米、载客80人左右的大型豪华游船正常通航。此后，围绕中山铁桥是否应该抬高话题，各界展开了激烈讨论。
■ 抬高中山桥·观点
支 持
交通部门：抬高中山铁桥给游船“让路”
兰州市交通部门提出，黄河兰州段西起八盘峡，东至榆中青城，全长150公里，航运历史悠久。自1997年以来，兰州市分段对其进行了开发整治，2002年7月，建成了钟家河桥至包兰铁路桥38.4公里五级航道，提升了水路运输服务功能。
在五级航道规划中，位于中心区域的中山桥设计最高通航水位3690立方米/秒，通航净空高度8.5米(设计最高通航水位至建筑物下沿垂直距离)。而目前，在设计最高通航水位3690立方米/秒时，中山桥净空高度仅为3.6米；在水位1000立方米/秒时，中山桥净空高度为4.7米；在水位1200立方米/秒时，为4.5米；在水位1500立方米/秒时，为4.3米。
由于受中山桥通航净空高度的限制，兰州现有的客船吃水线以上的高度控制在3.5米至4.5米，核定载客在45人以下。客船的造型、布局、外观、舒适度等都已不能满足水上旅游的市场需求。
反 对
市文物局：严格按照《文物保护法》办事
对于中山桥要抬高的建议，早在2007年12月，记者采访兰州市文物局时，相关负责人就以坚决的态度给予了回应：“中山桥是国家公布的第六批全国重点文物保护单位中的一个，国家级文物保护单位全兰州市也仅有4处，作为兰州市文物局，其责任就是更好地保护好这些文物。如果有关部门要将它修缮或改动，必须要严格按照《文物保护法》办事。”
市旅游局：
“铁桥白塔”胜景将打折扣
“将中山桥抬高2.5米使大型船舶得以通行，是否就能真正有效带动兰州旅游业的发展呢？就算有一定的促进作用，这个作用又有多大呢？这一点现在还要打上问号！”兰州市旅游局相关负责人对此提出疑问。他表示，就中山桥而言，对兰州最大的意义在于它极高的文化含量和历史价值，所以保持它的原汁原味，就是保护一种有价值的旅游资源。
同时，这位负责人也提出，中山桥和白塔山公园构成了兰州的胜景——“铁桥白塔”，站在桥上放眼可远眺白塔入云，收目可近观母亲河穿桥而过，在桥南广场上也可将中山桥与白塔山的美景尽收眼底，如果将中山桥抬高，这一景观效果会发生多少变化，有怎样的影响，这也需要进一步考察和论证。
文化专家：
“抬桥”让船如“削足适履”
2007年12月，记者采访兰州历史人文研究专家、兰州地方志办公室的邓明先生时，他就此发表了自己的观点：“什么山唱什么歌，黄河兰州段最适合发展羊皮筏子，就如威尼斯没有豪华游船只有‘刚朵拉’，绍兴的乌篷船，杭州的画舫一样很符合地方文化特色。抬高中山桥来适应豪华游船就如‘削足适履’，不但破坏了黄河文化，还招人耻笑。”
邓明告诉记者，目前兰州市像中山桥这样的国家级保护文物已所剩无几，对于文物而言，它是原汁原味的，一次性的又是唯一的，不要说抬高2.5米，就是移动分毫便破坏了它本身具有的价值，凝聚在它身上的历史文化信息便荡然无存了。
他认为，黄河兰州段是畜牧文化和农耕文化的分界线，因此，它的特色应该是传统的“羊皮筏子”。为此，邓明希望有关部门把“好钢用在刀刃上”，并对此事进行科学论证。
城建专家：
抬高2.5米非“一劳永逸”
“只要将高差过渡好是可行的，但中山桥作为兰州的一张名片，抬高对文物造成的损失有多严重，值得探讨。”兰州城建设计院副总工程师张国庆表达了他的观点。
张国庆说，抬高中山桥从工程技术角度来讲是成熟的，但是抬高中山桥无疑又产生了一个架桥净空高度的新争论，那就是黄河兰州段是否应按国家五级航道标准进行建桥？他表示，如果此次中山桥抬高2.5米适应了目前认为的豪华游船通行，但若干年后，这些游船又落后了，又有更豪华的游船要在黄河上通行，要让所有的桥梁都符合净空高度为8.5米的五级航道标准，那么是否要再次抬高中山桥？而目前的实际情况是，城关黄河大桥、七里河黄河大桥都是以5米的净空高度修建的，“抬高”2.5米后的中山桥净空高度将达到5.1米，届时，这3座桥会同时成为更豪华游船的“瓶颈”。
