时报9月1日讯(记者魏贵玉 张娜)今天凌晨，整修一新的济南黄河大桥正式通车。不过，限高3米的济南黄河大桥让大客车和公交车望而却步。对此，市民建议，是否可以在限高栏处设置客车专用道，让公交车和客车通过。市民呼吁———公交车可否换成小型车？
今天上午10点半，记者来到济南黄河大桥。家在大桥北头的市民陈先生称，大桥限高肯定是为了桥体安全考虑，公交车高度超过了3米，自然难以通行。不过，如果限高高度无法提升，那么，公交车是否可以换成小型车呢？
市民建议———高度不能改 可否留通道
限高让一些客车司机倍感无奈，“绕行使得路程远了，费用增加了，限高3米是否也太低了，可否留出客车专用通道呢？”客车车主张先生说。
张先生承包的济南到济阳一家企业的班车业务。昨天下午，张先生给记者算了一笔账。“原来从济南到济阳走济南黄河大桥，每天来回过桥费20元，现在绕行济阳黄河大桥，每天费用30元。一个月下来，单此项支出就多了300元。此外，由于绕行，行驶里程上多了30余公里，路程远了，耗油也多了，费用自然也跟着增加，此项支出每天约增加30元。以每天所有费用增加60元来计算，一个月下来就是1800元，除去休息日，一个月至少也要多支出1500元。”张先生说。
张先生也曾试着绕行泺口浮桥，“我的客车是43座的，一次通行就要收费20元，每天两趟就是40元，和原来相比，支出更多，根本承受不了。”
对于限高3米，张先生认为“很不科学”。“车辆限重30吨，而我的客车43座，坐满人也就重15吨。在重量上绝对没问题，但在高度上，我的车高是3.26米，恰好被卡住了。”张先生认为，对桥梁损坏最大的应该是超重车辆，而客车重量远远达不到。“如果不能改变高度，能否留出客车专用通道呢？”张先生说。
