千姿百态的高楼大厦，四通八达的高速公路，你可知道支撑这些地面建筑的岩土状况？山中挖隧道、地下修地铁，如何既能确保安全，又能大幅度节省成本？
作为一个岩土工程与地下工程专家，郑颖人就是这些工程的幕后英雄。
他认为，目前我市地下空间开发还不够，山城重庆的地面紧张，更需要开发地下空间。但需要有合理规划，进行科学的开发，防止引发工程灾害。
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郑颖人，76岁，浙江镇海人，岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士，解放军后勤工程学院教授，重庆市地质灾害防治工程技术研究中心主任。兼任重庆市科协副主席，重庆市土木建筑学会名誉理事长，中国力学学会岩土力学专委会副主任。
郑颖人院士在岩土工程与地下工程方面长期从事教学与科研工作，曾获国家科技进步奖、全国科学大会奖，国土资源部全国地质灾害防治科技进步特别贡献奖等。1996年被后勤部授予“一代名师”称号，并被评为重庆直辖十年建设功臣。
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在郑颖人不大的办公室里，堆满了各种资料、书籍。见到记者到访，他才从一大堆资料中抬起头来。他也总是忙碌着，之前的6天时间里，这个76岁的老人连续“飞”了四趟，从上海到北京，再到郑州、大连，再回重庆，一路上马不停蹄，在全国各地作学术报告、解决工程技术难题。
他说，最近又在为即将在我市开幕的科协年会作准备。他将在三个分会场作报告。记者几次预约，8月28日下午，刚回重庆的他，才接受了本报的独家专访。
郑颖人头发花白，说话仍然乡音未改，对人也非常热情。在几个小时的采访里，这位老人谈起他所从事的研究，就滔滔不绝。说到高兴的地方一边比划，一边还画起了图形，脸上眉飞色舞。
郑颖人非常严谨，说到一些工程技术上的问题，要反复讲述，直到对方听懂为止。说话也很直爽，对城市建设能畅快地表明自己的观点。
谈人生
投笔从戎半路改行
记者：您的军龄已有60年，也从一个普通战士成长为中国工程院院士，回顾这半个多世纪的日子，什么最难忘？
郑颖人：1933年我出生在浙江省镇海，当时正值抗战时期，对童年的记忆就是数次逃难、辍学，这也是人生中最坎坷的一段路。几经辗转到上海求学，高三时，在抗美援朝、保家卫国的声浪中，毅然投笔从戎，从此开始了军人生涯。
当年，坐在黄浦江的轮船上，迎着阵阵秋风，望着层层波涛，竟然有一种“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”的悲壮。
记者：岩土工程与地下工程研究，天天跟岩土、钢筋等打交道，是一份苦差，当初怎么走上这条道路的？
郑颖人：参军后部队送我深造，1956年从北京石油学院毕业。原本学石油油料机械，却半路改行搞土木专业，相距十万八千里，经过潜心学习慢慢有了兴趣。有时候去实地考察，很久才回一趟家。
上世纪90年代初，我从西安来到重庆，进入中国人民解放军后勤工程学院。兴趣支撑着我走过这么多年，人老了，志趣不减，很多年轻人还叫我“长青树”。
谈成果
为国家节省上亿费用
记者：在“岩土工程”的研究中，为国家带来了哪些效益？
郑颖人：建筑的地基，非常重要。由于各个城市的地质不一样，比如有岩石、有淤泥，地基处理方式也不一样。我突破了规范，在淤泥地基上做强夯处理，影响大、应用广，目前这一成果在全国和国外都在应用。
强夯的处理费用，远比其他处理方法费用低，一般可低两三倍，经济效益十分显著。我国沿海经济发达地区，大多是淤泥地区，每年可节省大量资金。我还突破了处理机场膨胀土地基的新技术，两个机场就省了一个多亿。
近年，我提出了抗滑短桩及其设计方法，历来抗滑短桩不做长度设计，直接伸到地面，浪费了大量资金。通过这种新技术，在三个大型工程中，桩的长度和截面积都可减少40%左右。一个工程多则可省几千万，少则可省几百万，具有推广前景。
记者：目前我市第一高楼是“重庆世贸大厦”，您的研究使这幢高楼增加了8000平方米？
郑颖人：在重庆世贸大厦建设中，地基旁边有个跨度12米的防空洞，按原技术要求两者间距至少20米，与设计有冲突。我与市设计院一起，经过研究，提出间距可缩为4米修建，间距小了、楼可以修了，不仅节省了费用，还可为大楼拓出8000平方米。
谈安全
规范施工避免地陷
记者：重庆主城核心区的大楼，多建得高、密。老百姓现在住的高楼安全性如何？
郑颖人：重庆主城区的地质主要是砂岩、泥岩，地基好，因此高楼比较安全。历史上重庆主城区不是地震多发区，但建筑仍须按照抗震要求设计。
记者：我国地铁修建提速，一些地方施工中酿成塌陷事故。重庆也规划了轨道“九线一环”，很多条线路为地铁，修建中应怎样避免这种情况发生？
郑颖人：重庆的地质条件好，比较适合建地铁。
杭州地铁塌陷事故，我参加了事故原因的评审，施工是一个重要原因，没有按规定办！重庆的地铁修建提速，很多区域都有建设点，一定要严格按照施工规范，确保工程质量，更不能乱建乱挖，防止地陷。
记者：重庆是山城，为解决过境交通，隧道很多。在隧洞上建高楼，在高楼下挖隧洞，怎样来确保安全？
郑颖人：浅埋隧洞上建高楼、在高楼下挖隧洞，这种情况在全国其他城市很少有。隧洞上的建设不是绝对禁止，但是一定要有“度”。有的隧道顶部离地面距离不高，上面却有30多层的高楼，必须作好充分的专家论证。比如，应控制建筑与隧洞的距离、限制建筑的层高等。特别是现在用水较多，水管破裂等事故浸泡地层，就容易危及安全。这要引起重视，为避免发生恶性事故，应作出一些规定。
谈发展
应尽快出台地下规划
记者：您认为我市目前地下空间开发情况怎样？
郑颖人：地下空间开发，有地铁、隧道、地下车库、地下商场等交通、商业等方面。我们提倡开发地下空间，总体来说，重庆的地下开发还不够，有较大的发展空间。尤其应大力开发地铁、地下车道等地下交通，南坪四层地下交通枢纽就是这种状况。目前主城区、特别是核心区停车场不足，也要尽量通过地下空间开发，来解决这个问题。
而且，重庆各地的地下空间开发也不平衡，比如解放碑地区，地下停车场、商场、轨道站、车库等遍布，而有的地方开发不够。要合理、有序地推进。
记者：市规划局正酝酿出台地下空间规划，来规范地下空间的开发，您有些什么建议？
郑颖人：地下空间规划是要做的，我们有了这个理念，就应该尽快出台。目前，上海、广州都有地下空间规划，来规范地下空间的开发。地下空间规划出台后，可以用到新开发地区，让地上、地下整体规划，提高建设质量。
本报记者 蒋艳关闭本页×
