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高峰时期出租车成了市民心中的痛（资料图片）
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公布周期
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成都市交委首次发布成都市出租车行业服务质量9项评价指标
A
焦点 7.83分钟？
“这只是个平均数据”
调查得出成都出租车平均等待时间为7.83分钟，但对大多数成都市民来说，如果能在这个时间里等到出租车已是幸事。“这个数据和市民的普遍亲身经历时间是否差异太大？”
官方：“30个指定点的平均数据”
对此，该负责人称，这个数据只是全市的平均数据。在调查中，调查人员在东南西北中5个方向的一环路以内、一二环路之间、二三环路之间共计30个指定点位进行了调查。结果显示，其中内环以内的平均候车时间最长，为9.58分钟，此外商业集中地带平均候车时间为10.40分钟，而中心城区出租车的平均候车时间为12.57分钟。
市民：“上下班最起码等15分钟”
成都人羊先生是典型的“打车一族”，他每天都要从住家的金沙西苑三期到上班所在的红星路二段打车上下班，每月光是打的费都要花去2000多元。羊先生说，仅仅是每天固定上下班线路，他就至少要站在路边招10次以上的手才能打到车。
“按我的经验，打车的时间太重要了！”羊先生说，中午出去办事一般来说不会太难打车，“但上下班期间那就简直不一样了，要急死人啊！早上上班、晚上下班，最起码15分钟是要等的，我最长的一次晚上等了40多分钟。”羊先生表示，虽然人家统计出来是“平均7.83分钟，”但他的经历却让他不敢苟同这个数据，“毕竟是每个人情况不一样，有人每天打车招手即来，我每天打车等到花儿都谢了，咋个平均呢？”
的哥：“平均下来应该差不多”
但的哥马师傅说，“平均下来应该差不多。”他分析说，在高峰时期一环路以内的确很难打到车，他曾经载了一个乘客足足等了一个小时才等到车。但是同样是高峰期，二环路以外就要容易得多，常常是五六辆空车接连到某一个点。而平峰期特别是晚上，空车率就很高，“开一个小时空车等不到乘客都是常有的事。”对于统计内环线以内最难打车，马师傅称的确如此，“城里太堵车，现在空车都不愿意往城里跑了。”
B
数据 从何而来？
40多人4方式调查一周
7月，成都出租车平均等待时间7.83分钟，乘客满意度72.8%……昨日，成都市交委首次发布成都市出租车行业服务质量9项评价指标，这也是国内首次发布交通行业评价指标。
不少备受打车之苦的成都市民并不认同“7.83分钟”这个平均数据，但的哥认为“平均下来应该差不多”。
据成都市交委相关负责人介绍，交委从去年底就开始筹建这项体系建设，并针对成都市出租车行业管理服务实际情况最终确定了34项服务质量评价指标。通过一个月的调查、统计，昨日，7月份出租车评价指标终于出炉。
“别小看这些指标，它是几十个人通过长达一个星期的调查得出的数据。”他说，评价指标由常规性统计指标和抽样性统计指标构成，抽样性指标包括平均等待时间、乘客满意度、出租车行业规范化服务标准、市场净化率、高峰期关键路段空载率等，由国家统计局成都调查队42人以及交委工作人员通过四种方式进行调查获得。首先是问卷调查，调查员向1000名刚刚下车的乘客发放了调查表；其次是在东南西北中几大片区进行实地调查；此外，调查员还乘坐了120次出租车；非法营运车的调查，则是在市区选择了33个非法营运集中地暗访。
C
数据 为谁所用？
动态数据为决策提供支撑
“通过全面、实时采集出租车行业管理、服务相关指标数据，可以为今后行业规划、管理、服务及制定政策提供决策数据支撑。”据成都市交委相关负责人介绍，比如，某一项数据连续几个月都保持在一个水准，但某一个月却突然变化幅度很大，肯定就是其中某一个环节出了问题，行业部门将马上改进。
该指标数据今后都将按属性每月、每季度、每半年、每年及时向社会公众公开。据悉，待出租车服务质量评价体系完善后，同样的评价体系将在公交车、长途车等交通行业进行。记者朱丹
