N本报记者 李贤斌
本报讯 对于泉州大多普通市民来说，交通出行，公交是首选。然而，泉州的公交总让人觉得发展不足，尤其是泉州中心市区禁摩的后，公交问题更突出。特别是晚上，公交收班早，这给市民出行造成诸多不便。
日前，泉州市有关领导建议，公交营运时间应该延长1小时。为此，泉州公交发展有限公司向市交通整治办递交了一份关于延长公交营运时间的报告。据悉，目前，这一问题市里正在研究。
【记者调查】
郭先生的出行难
郭先生是洛江万安人，在丰泽区泉秀街成洲工业区一家企业上班，经常要加班，夜里9点才能下班。收入不高的他买不起小车，摩托车又不让进中心市区，骑电动车又太远，因此他每天选择坐36路公交上下班。最近禁摩的后，他突然发现坐公交很不方便，出行成本负担变重了。
36路公交最后一班约晚上9点到客运中心站南门站，原先他赶得上这趟公交时就坐最后一班车回家，赶不上时，他会花4块钱坐摩的到信和站乘19路公交。禁摩的后，他必须选择坐21路到浦西路口站下车，然后走上五六分钟路程到信和站，再转乘19路公交，一走一等，常常要耗上二十几分钟，回到家都夜里10点多了。有时为了能早点回家，郭先生不得不先花7元钱打的到信和站再坐公交。
“要是36路能延长1小时收班，我每月可省下100多元交通费呢。”听说市区公交或许延长1小时收班，郭先生天天都在期盼着。
湖心街公交线路少
胡先生是三明人，几年前在湖心街东段的一个小区买房安家，但工作在晋江SM广场，晚上下班回来，没有公交车经过湖心街东段，他每天都得坐801线到丰泽街的冠亚城市花园站，然后走路回家。
昨日下午，记者来到湖心街看到，经过湖心街的公交线路有22路、31路、39路等，但最迟晚上7点多就收班了。“就是白天，公交也难等，半小时不一定等得到。”胡先生觉得，经过湖心街的公交线路间隔太久，也不多，到中心市区的许多地方都要转乘。
新华路夜里没公交
朱先生租在新华路，来泉州不到一年的他，出行基本上靠“三大件”（公交、摩的或出租车），但为省钱，他坐得最多的是公交，感觉最不方便的也是公交。他租住处附近，夜里就没公交经过。
“经过新华路省五建站的公交，白天有6路、26路、40路等，还挺方便的，但晚上7点刚过天还没黑，公交就收班了。”朱先生说，如果晚上出门要坐公交，过去花3元钱坐摩的到新门街坐19路公交，现在只得步行到那，得耗上十几分钟。朱先生说，如果要到浮桥一带，基本上没地方坐公交，只能打的了。
【公交回应】
夜间线路增多 公交运营成本太高
泉州公交发展有限公司相关负责人告诉记者，目前泉州中心市区已有15条公交线路经过主要街路，最迟的开到晚上11点，城市东南西北四个方向都有线路经过，但确实有些地方还没有夜间线路。
记者查阅泉州公交网发现，这15条夜间线路分别是1、2、7、13、15、16、17、18、19、21、23、36、42、801、802路，其中10点后收班的有9条———2、7、15、17、18、19、21、23、801路，其余6条都是在夜里8点后收班。
市民反映的夜间线路偏少，公交公司方面认为，主要是夜间坐公交的人少，如果夜间线路多，收班迟，公交运营成本太高，亏损大，单靠企业承担不了。此外，还涉及车辆投入和驾乘人员增加的问题。
公交公司为方便市民出行和回家，今年5月已调整了一次营运时间，绝大多数线路都是在6点多收班，可以满足上班族下班乘坐公交回家的需求。
36路公交的一名
