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出租车排成了三排混乱不堪
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出租车司机下车拉客，不远处的执法亭形同虚设。
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出租车停在路中与乘客讨价还价
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出租车散去，一名执法人员才悠闲地从办公室出来。
市民自诉》》
付先生：我家住在江北五里店附近，27日晚，我从成都坐火车回家，28日凌晨0时50分许到达重庆北火车站。我从负一楼大厅走向出租车站，数十台的士狂按喇叭，停在最前方的几辆出粗车打着“空车”灯，车里面却没有人，的哥都在车外，甚至跑到大厅喊客去了。
当时七八个男的女的，又是跩手臂，又是拖东西，那阵仗像抢人一样！一路拉拉扯扯走到路边栏杆时，我一说是到江北五里店，开始抢着提东西的光胴胴，把我的行李一撂，转个身就去寻找新目标了。
记者目击》》
乱象1
乱停乱靠争位置
29日晚11时许，记者前往龙头寺火车站暗访。
站前广场负一楼的士站前排了20余辆出租车。在上客处的前方一段上坡道路上，原本不允许停车的位置也停有几辆出租车，几个的哥正在为“来晚了没抢到有利位置”而抱怨。
“啷个搞的，停到我前面去了？”排在的士站最前排的的哥，对前方的几辆出租车喊。不按秩序停放的驾驶员解释称：“只停一会儿！你们先喊，我到里面去喊，我停这里也冒风险，理解一下，排到后面要等成哪个时候哟！”
记者注意到，这些出租车都亮着“空车”灯，大多车门关着，驾驶室没有人，的哥们要么站在的士站上客处的栏杆上观望，要么直接在大厅里闲逛。
乱象2
揽客阵仗像抢人
29日晚11时30分许，出站口的到站时刻表显示：K422次约晚点25分钟（正点23:48）。几个在出站口揽客的“羊儿客”立刻将消息散发出去。“又来早了！”在大厅里聊天的一群的哥抱怨起来。
见记者挎包从出站口方向走来，几个的哥围了上来：“走不走？”“西政两路还是杨家坪？”几个的哥从前后左右全方位包围记者，有的拉衣服，一的哥差点将记者的挎包拖了过去，记者用力一拉才拽回来。
记者说：“不是回来的，是等着坐火车的。”此话一出，几个的哥迅速散开，又围向了另外一对提包拖箱的青年男女，再次施展热情。
乱象3
挑长舍短打组合
30日凌晨0时10分左右，K422次终于进站，乘客陆续从负一楼的出站口走出。的士站顿时热闹起来，出租车陆续按响喇叭，刺耳的鸣笛声吵得负一楼的商场工作人员捂紧耳朵，揽客者也拉高了嗓门。
几名乘客称是到“松树桥”、“五里店”、“人和”、“黄泥塝”等方向，被的哥称为“短短”，多数遭到不予搭理的对待。
记者来到一辆出租车前，说是到新牌坊，的哥一边按下“空车”灯，一边说：“对不起，有人包了。”
另一辆出租车的副驾驶位置已经坐了一名乘客，但“空车”灯依然亮着。“怎么还不走？”乘客催促的哥。的哥回答：“我还不是为你节约，装你一个，你要给50块哟！打组合，你们分摊。”
乘客质疑：“啥子哟，打表才30块左右。”
“西政、西政还有没得？”的哥下车大喊。见没人理会，才回应乘客：“打啥子表哟？我等这么久给你打表，那不亏到唐家沱啊？”
“算了算了！走！不喊了，我一个人给50就是。”乘客考虑片刻后同意支付50元。的哥这才驾车离去。
乱象4
管理人员梭边边
“长途”都被争抢一空后，的哥才逐渐接“短短”业务。两位接了“短短”业务的的哥还相互调侃，“刚才你拒载沙坪坝，现在才装个长安丽都。”“哎呀！大业务都抢完了！莫洗刷我，你现在还不是强盗进屋灰都要抓把走！”
一揽客者见记者拍照，急忙跑到停在站外的几辆出租车前低声道：“有人摄像，你还不快走？”
随后，一男子走上前来，冲着正在拍照的记者说：“不要拍了嘛！晓得你们是记者。”记者问：“秩序这么混乱，怎么没人管？”一自称是互邦公司工作人员的男子走上前来，说：“有人管啊！但我只能管我们互邦的，之前我到站前广场去了。”该互邦公司工作人员称，平时“交通执法岗亭”里面都有执法人员值班。
记者注意到，从晚11时50分左右到凌晨0时50分，的士站均未见交通执法人员身影，“交通执法亭”一直亮着灯，却空无一人。在的士站等候处的栏杆上，趴着两位戴红袖章穿保安制服的男子，两人并未对混乱秩序进行疏导。
0时50分后，一交通执法人员从附近走出来。他告诉记者，夜间都有执法人员在“执法亭”值守，主要负责维护出租车营运秩序。对之前一段时间不在现场的原因，该执法人员称，自己在办公室做报表。
生拉硬拽吓坏大学新生
上车前竟要的哥押驾照
“不走了，不走了！太吓人了！到底是抢劫还是怎么的，我不敢走了！”30日凌晨0时40分许，在龙头寺火车站的士站，一位十八九岁的男青年对着揽客者大吼。
男青年背着书包，拖了个行李箱。记者上前询问“发生了什么事”，青年面露恐惧，问：“你是谁？要干什么？”
记者出示证件后，青年才告诉记者，他叫陈思（化名），是重庆工商大学派斯学院（位于合川）大一新生，刚坐火车到重庆，准备和学姐一起搭出租车回学校。
陈思说，一出站，无数个人来拖他的行李，边拖还边问“他们到哪里，要不要出租车”，让他感到恐惧。陈思说：“一中年女子生拉硬拽，将我们的行李搬上一辆出租车，随后，出租车司机又称价格便宜不走了，把我们赶下车。行李刚搬下来，一群人又来抢东西，之后换了辆出租车，但刚上车，司机就说把我们送到高速路口后要换车，万一把我们甩了怎么办？我们害怕，不敢坐这些出租车了。”
听完陈思的诉说，站在旁边的一群的哥凑上来道歉：“对不起！可能是之前我们都争着送你，闹出误会了。”一的哥说：“同学，我们都是正规出租车，你可以记下我的车牌号和服务卡，如果不满意到时候可以投诉我。”
“车牌号有什么用，万一是假的呢？这样吧，除非你把驾照押我。”的哥一边大笑，一边回答：“行！看来你是不信任我们重庆的哥了，驾照我给你，这可是破例了，只有交警可以押我们的驾照。”
虽然的哥承诺抵押驾照作担保，安全送达后再付钱，但陈思仍有些犹豫，直到的哥将驾照交到陈思手里，他才和学姐一起上了出租车。临走前，记者和陈思互留了电话。
昨日，记者通过电话确认，陈思和学姐均安全到校，付给出租车150元。
原因分析》》
监管执法有空白
昨日凌晨1时许，又一趟列车到站，这次执法人员携两位车站保安，在的士站指挥出租车停靠，并要求载客后立即离开，的士站秩序井然，再无的哥到大厅拉客。
昨上午，记者再次回访现场，交通执法人员将的士站维护得井然有序。“无人管就混乱一片，有人管就秩序井然。”市民郑建峰认为，由此看来，监管空白显然是造成乱象的主要原因之一。
市民建议：这些年，出租车行业的各类乱象，曝光过，治理过，可刚刚重拳整治，很快死灰复燃，出租车乱象一再弄脏城市的文明之窗，希望管理者尽量做到不留监管空白，不要给混乱制造者可乘之机。
夜间公交车太少
市民崔女士说，最近坐夜班火车凌晨3时许到重庆北，出门惊喜地发现还有“0800”路公交车，但一问，只到沙坪坝和杨家坪，且晚上12点后只有3点和4点半各一班，完全无法满足夜间乘客需求，很多乘客无奈之下只能打车。
据了解，从每天23时左右到次日凌晨5时左右，终到或经停重庆北的列车共有10多趟，这一时段出站旅客流量超过3000人，而这一时段公交车大都已经收班，仅凭四五班的“0800”一条通宵车，显然不够。
市民建议：公交部门可考虑开行火车北站的夜间通宵环行车，线路可照顾到主城几大商圈：火车北站-观音桥-石门-沙坪坝-石桥铺-杨家坪-鹅公岩大桥-南坪-解放碑-黄花园大桥-火车北站。发车时间调整为半小时一班。这样可方便旅客到各地区就近转车，且由于上述区域夜间人流量本来就大，即使没有火车到站，也能载到乘客。
本版稿件由本报记者摄影报道
网络编辑：甘健
