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从机场路总站开往江高和神山镇的511路公交全程收费6元，但只要在总站上车，哪怕只坐1个站，也还是要收费6元；太和收费站今年1月就已撤消，开往钟落潭镇仅有1辆501路公交车，站牌至今还清楚地写着“过太和收费站加收1元”，并且至今仍执行着；行驶于火车东站至白云区竹料镇的808路公交车，收费3元的非空调车理应纳入月票优惠范围，但由于有5元空调车的收费标准，以至于3元的非空调车也被月票优惠拒之门外。
近日，一则关注城郊出行难、出行贵的帖子在网络上引发热议，数十个跟帖直指白云、花都等北部地区出行不便。被市民诟病最多的501、808、511等线路，存在车少、票贵以及收费不合理等问题。跟眼下正在如火如荼进行的广佛同城相比，不少市民对广州北郊公交服务的边缘化表示担忧。
哪怕坐一个站收费也是6元
“江高的出行成本居高不下，单程都要4元—12元之间，一个月下来居然要240元—720元，这可是天价的公交出行成本。”关于广州北郊公交出行，市民第一反应就是成本计算。记者在走访江高镇时发现，该镇居民应对高成本公交的办法只有一种选择———不出行。“这里到广州市区只有511路公车，太贵就不出去。”江高镇江村小区居民李小姐在接受记者采访时表示。
网友“guiduan”反映说，江高地区没有一辆月票公交车，途经广花路的公交路线有617、618、702、703、704、706、523、511等，票价都是4元—12元不等，分段收费，出行成本居高不下。
“机场路总站到神山511线6元，机场路总站到人和510线3元，两条线路车型、里程基本一样，票价相差一倍!511线如果在总站上车，那怕只搭一个站，都是收6元!神山至花都客运站，全程只有约十公里，上车3元!”
与江高镇命运相似的还有同处白云区的钟落潭镇。
据了解，近两年各级人大代表、政协委员关于钟落潭镇居民出行难的建议提案一直没有间断过。但钟落潭居民出行难的问题仍然没有改善，现在钟落潭镇仍被戏称为广州的“西伯利亚”。
在天河区岗顶上班的曾先生表示，虽然钟落潭经济发展相对落后些，但也是白云区的4个中心镇之一，但目前却只有1路公交车途经，车次又少。“现在从家里回公司上班都坐从化车，票价8元，坐到广园路再转乘走经广从线的公交。”曾先生反映，以前镇上有808路和501路2条公交线，但808路也改线往竹料镇方向了，现在竹料镇行驶的公交有501、808、473A、473、842和826路等，而钟落潭目前只有501路。
太和收费站已撤1元过路费照收
“这车虽说15分钟开一趟，可等半小时了还不见司机。”在501和808路公交终点站广州火车东站，2辆501非空调车空停着，钟先生肩背手提地站在队伍的最前头。“非空调车5元，空调车6元(过太和收费站加1元)。”对于501路公交站牌上的这段文字，钟先生表示不理解:“哪怕你从这里坐到下一站林和西也是这样收费，更何况太和收费站早就不存在了!”
曾先生告诉记者，太和收费站今年1月就撤了，但途经的501线路收费却一直没变，1元过路费还得乖乖照给。网友“dayoo764756”表示:“原本以为太和收费站取消了钟落潭就可以多几路公交车，点知连808都取消了，我们十几万人就只坐501和贵得很的从化车。”
据了解，新广从公路已开通约15年，钟落潭镇居民出行进出市区主要走新广从路。然而，连接市区和钟落潭的808与501公交车，走的路线几乎一样，都是从旧广从路进入市区的火车东站，“严重浪费了线路资源”。曾先生表示，目前钟落潭镇没有一条公交线路走新广从路，建议808线改走新广从路并实施月票。
票价3元非空调车月票优惠被拒门外
市物价局核准3元的非空调公交车，按市交委制定的月票政策，应该纳入月票范围。但据市民反映，808路公交因有两种车型两个定价标准，因此一直游离于月票范围之外。
记者致电96900交委24小时电话投诉，工号为2015的接线生表示，808路有空调车和非空调车，因为空调车收费5元，所以是否纳入月票要根据总收费来确定。也有曾致电96900投诉过此收费问题的市民反映，工作人员之前答复:808路没纳入月票是因为线路长。对此，该市民表示质疑:“交委制定的政策只看票价，并没有说要看线路长不长呀?”
据了解，物价部门核准的808线公交线全程票价为非空调车3元，空调车5元；广州市交委制定的月票优惠范围是:市交通委员会统一管理的编码的3元以下(含3元)交通线路。有市民反映说，实际上808路公交线只有非空调车，没有空调车。8月21日下午，记者走访808总站时发现，从站场开出的连续3辆公交车都是非空调车，车身上也都贴着“非月票”标识。
“3元的票价，明明都是非空调车，为何不让乘客享受月票优惠?”市民郑先生对此提出质疑。
此外，市民对从江高地区坐车到广州市区的出车班次时间间隔长、车型小等也有意见。“以511A为例，班次为15分钟，晚上收车时间过早，晚上9时收车。”市民反映，现在公交公司将大型公交车换成小型公交车，造成座位变少，4元的昂贵车票也只能站着而没有位子坐。“要知道从江高一直站着到广州市有多辛苦和多难受。”
据了解，目前直接从江高镇进入广州市区的公交车只有票价4元的511A路，往返于机场路总站和江高总站，全程约17公里，共设28个站点。记者亲自搭乘511A发现，511A机场路总站站牌标示开行时间为“6:30—20:00”，发车间隔大约23分钟，从机场路总站坐511A进入江高总站，时间大约为1个小时。
同城尚为出行恼何以体现“北优”?
按照广佛两市签署的《广佛同城化交通基础设施合作协议》，两地将围绕建成“珠江三角洲一小时城市圈”核心的要求，大力推进交通基础设施无缝对接，目前广佛间地铁已有5个区间实现了双线贯通。
跟进行得如火如荼的广佛同城化相比，不少市民对广州北部地区交通服务的“边缘化”表示担忧。
人大代表吕玲在今年白云区第十四届人民代表大会的建议上表示，广州早在2000年就提出“南拓北优、东进西联”的规划，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出了珠三角一体化发展的改革发展规划。广州北优和一体化发展规划以及太和收费站的取消，为钟落潭镇社会经济带来了难得的发展机遇。“一体化首先是基础设施一体化。我们难以想象，与佛山、东莞、惠州、中山等城市都快实现‘一小时生活圈’，处在广州市白云区的钟落潭镇居民却还要为乘坐公交车出行而烦恼，这何以体现‘北优’?”
人大代表彭林光也表示，自去年下半年市公交公司取消了808路公共汽车后，钟落潭中心镇中心区的广大群众出行十分不便，往返市区办事、经商、上学、探亲访友、看病就医，要等、拦过往车辆，不是没有座位，就是挤不上车，如遇节假日，候车的人群挤占超车道，险象横生，给所在地区的广大群众工作、学习、生产、生活带来极大的不便和时间的浪费。“存在安全隐患，同时也制约着辖区的经济发展”。
据了解，钟落潭中心镇在交通条件、用地条件和经济水平的制约下，所属钟落潭、竹料、良田均是白云区相对落后的地区，公交线路等基础设施落后，是少数几个未纳入广州市区总体规划范围的远郊镇之一。
本报记者陈洁娜实习生黄世祥
开通首日遇冷楼巴仍是首选
番禺地铁公交接驳线远离家门口
本报讯(记者/陶达嫔实习生/蔡妍延)政府希望给楼盘业主出行带来便利的地铁公交接驳车，在开通首日便遭“冷遇”。昨天是番禺新增3条地铁接驳公交线的首个试运行日，接驳公交车上却冷冷清清，在出行人流量最多的上下班时段，也只有十几名乘客搭乘该专线。
为何会出现这种情况?家住华南新城的陈先生在最终选择楼巴出行时说，此前楼盘里不少业主通过多种渠道强烈呼吁，要求新开通接驳线拐入新城内部，以便业主出行难的问题最大程度得到解决。但是，在最终出台的路线方案中，新接驳线仍不入新城。这让他们很难享受到地铁公交接驳车的便利。
家住华南新城的于女士对记者说，除去业主出行的需求，附近的华师附小和附中的学生对接驳公交车也有需求，因此，将地铁公交接驳路线进一步优化十分迫切。
接驳线如“画蛇添足”?
与经过新城的专线楼巴上满满的乘客相比，上班时间本该是接驳线最为抢手的时刻，但记者所乘坐的接驳专车上却仅有两三人。据司机介绍，车上乘客最多的时候为20人左右，大多是从地铁站前往各个站点的乘客。据悉，由于今天是试行第一天，又是周一，许多上班族不愿“冒险”乘坐新开线路。
华南新城业主多次反映的“新开线路与之前开设的接驳线及公交路线重合”的意见，未使交通局以及规划部门更改行车路线。经过华南新城路口的公交车和接驳线，均经过地铁站，新开通的接驳线对华南新城的业主来说是“画蛇添足”。业主对新线的规划十分不满，也怀疑交通部门是否将业主们的意见考量入最终方案之内。
除此之外，地铁三号线的拥挤，对业主们来说也是一个考验。卢小姐说:“政府可以统计一下，从这里乘坐三号线外出的人有多少。为什么车厢安排得那么少?我等车经常要等两三次才能上车。”记者在地铁夏滘站看到，从这里往天河客运站方向的乘客排成长队，而开过的地铁车厢内无一不是“里三层外三层”的状况。许多业主由于地铁太挤或是转车不便等原因，表示不会改变目前的出行方式。
“野鸡车”依然大行其道
记者在华南新城楼巴停靠站看到，在上班高峰时段，这里等车的业主一直保持在20人左右。许多业主表示，现在出行也只能靠楼巴。当被问及为何不搭乘2号新线时，他们说，从楼盘南区步行至2号新线的停靠站就要10分钟，而住在北区的人就要花20分钟，在这样炎热的天气之下，宁可等楼巴接送，也不会选择乘坐新线。而楼巴时间精确度并不高，只能是早早出来候车，以免错过了上车时间。
为了出行方便，许多业主不得不购买私家车。出行的高成本让很多业主吃不消，因此在小区内，业主之间相互搭“顺风车”或是“拼车”出行的现象不在少数。
与此同时，在夏滘站B出口，许多“野鸡车”仍守候在那里等待客人的出现。记者向他们询问新开设的接驳线是否对他们有影响，他们则笑称“少有影响”。“摩的”司机张师傅向记者介绍，因为接驳线不到位，每天他们的生意都很好，上午11时至下午5时则是他们工作的高峰时期。
