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近日记者从相关人士处得知，广州BRT公交系统(快速公交系统)将采用12米长的公交车型，并且已经向社会公开招标，12米长的新型公交车将成为广州BRT公交车的主角。
据了解，目前国内使用BRT的城市有北京、杭州、厦门、昆明等共9个城市。北京所使用的BRT车型主要是18米长的“巨无霸”，虽然容量大，车速可达30公里，不过这种车型所占空间也大，成本是普通公交车的3倍多。记者调查发现，厦门、杭州和昆明等几个城市目前所采用的均是12米长的车型，其中大部分车型产自厦门大金龙。
以厦门为例，记者曾经在厦门体验过BRT。厦门的BRT车全部采用12米车型，虽然仅有12米长，但是可容纳的乘客比普通的公交车要多，最多能载92人，大大缓解了厦门的公共交通压力。车停靠站点时，由于车子的底盘距离地面仅30几厘米，几乎和站台一样高，车门都能与站台保持近距离的平行状态，乘客平伸脚就可上车，大大方便残疾人士的搭乘。
据厦门交通委负责人介绍，当初厦门的快速公交运营公司也曾考虑采用18米车型，但是由于道路限制和成本等原因，同时也从市民等车的心理出发，最终选择了12米车型。记者在BRT站点调查发现，厦门BRT的发车时间不到10分钟就有一辆，焦急等车的现象并不多见。BRT司机向记者介绍说，平常的发车时间5至8分钟一班，高峰期是3分钟一班。
乘坐BRT平稳舒适，除了其底盘较低外，更重要的是匀速平稳。与广州BRT不同的是，厦门的BRT线路是在专用的高架桥上双向运行的，不受红绿灯的限制，故能保证车行的通畅。同时，为了保持车速的平稳，BRT车采用自动变速箱并对车辆限速，当车辆时速达60公里时，便会自动发出警报。此外，据一位BRT司机郭师傅介绍，在驾驶BRT车之前，已经开了7年公交车的他还被送到大金龙厂内接受专门的培训。
经调查，目前全国的BRT专用道为了节约成本，尽量不影响社会车道，大多采用两个车道。BRT专用道上的公交车一旦出现故障，将严重影响到行车的通畅，如此，快速公交的效果将大打折扣。大金龙的负责人告诉记者，昆明、杭州和厦门的快速公交采用12米的车型，就是因为国内12米车技术成熟稳定，故障率低。
不过，采用12米长的车型到底能缓解多少交通压力，这也是许多深受公共交通拥挤之苦的市民所质疑的。据了解，由于BRT运作良好，普遍为民众接受，出行搭乘BRT的市民有增无减，厦门BRT从开始运营之初的每日2.5万人次到现在最高日客运量达到了22.8万人次，BRT已经成为厦门市民出行首选的一种方便快捷的交通方式。目前厦门快速公交运营公司已经委托大金龙为其生产18米长的BRT公交车，以缓解上下班高峰期的客运压力。长短车型结合使用，不同时间灵活搭配，使BRT真正成为市民快捷出行的好选择。
