在公交集团东星公司退休调度员张光钰保存的一本画册中，收集了成都公交的许多老照片，记录下了成都公共交通变迁的过程———1952年，1路公交车开运时仅有车17辆；2009年，成都公交集团旗下的公交车已有5050辆。退休后，张光钰总是特别留意跟公交车有关的新闻，“前不久，我还去体验了一下成都的早高峰，确实太挤了。今年还要增加1000辆公交车，相信对缓解早晚高峰会有帮助。”
讲述
首批17辆公交
全由货车改造
1952年7月1日，成都有了新中国成立后的第一条公交线路：1路。刚刚21岁的张光钰当上了1路车的调度员。
1路车由火车北站开往盐市口，共有公交车17辆。这17辆车全由美国、英国产的旧货车改造而来。“从车头就能看出是货车。当时车票是4分钱起价，每坐两站增加两分钱。”张光钰说，几年后，才有了成都自产的锦江牌公交车，公交线路逐渐增加到5条。“公交车运行初期，火车北站的一些人力车还与公交车闹了点矛盾。为了解决问题，我们想了个办法，人坐公交车，大件行李则由人力车拉进城。”
在盐市口当调度员时，张光钰主要调配车辆、引导乘客排队乘车。起初没有遮风避雨的站台，他还准备了斗笠、蓑衣，没有手表就把闹钟挂在胸口代替。
千人耍完宝光寺 急调公交载人
在张光钰印象中，1955年春节，成都曾紧急调集公交车满足运力。“那一年，有很多成都人坐火车到新都宝光寺去耍，晚上有上千人坐火车回来。”他告诉记者，当时公交线路已增加到两条，为了满足市民需要，紧急调集20多辆公交车到火车北站，运送市民回城。
“上世纪80年代，公交车早晚上下班开始拥挤了，出现了早晚高峰。”张光钰当时已调到总调度室工作，他说，“当时专门抽调了10辆车，每天早晚高峰随时待命，补充运力。”
直到今天，在早晚高峰增加车辆保障运力的做法依然保留下来。
建议
希望公交车开稳点
如今，77岁的他仍然很关注公交车的发展。“现在的公交车有很多人性化的东西，比如专为老人、孕妇设置的红座位。当年我们只能口头宣传公交文明，现在已经有不少人习惯性地把红位置让给这些人。”张光钰在称赞之余也提出了自己的建议，“公交车应该再次倡导平稳起步、平稳停靠。成都正在进入老龄化社会，公交服务应该注意这个问题。”
本报记者 谢佳君 摄影 杨刚
