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拉手连接处更换为尼龙绳（图中红圈处） 摄/记者许云峰
车厢内橡胶拉环带大都出现裂缝 乘客担心安全而弃用 上午记者发现
10号线拉手换尼龙拉环带
已在1、2号线广泛使用 地铁站工作人员：较之前材质更结实耐磨
本报讯（记者许云峰实习记者兰艺云）10号线拉手开始换新，尼龙拉环带替掉之前易老化、折损的橡胶带。
今天上午，记者乘坐地铁10号线时发现，一些列车车厢内的拉手连接带由过去的橡胶材质换成了尼龙质地。
地铁10号线开通约1年时间，由于乘客使用拉手时频繁扭动、翻折，造成绝大多数拉手上有粗细不一的裂口，有的甚至断成两截。
“万一车辆紧急制动，拉手不仅没帮着站住重心，反而断掉摔跤怎么办？”乘客刘女士说，“这拉手的带子总算换啦。”
此前，许多乘客在乘地铁10号线时，都不敢伸手抓拉手，而选择抓住铁杆、依靠车厢壁等，在“牢靠”部位保持重心。
记者走访发现，在其他地铁线路上，1、2号线为尼龙绳拉手，5号线为金属拉手，均未使用易折损的橡胶材质拉手。
另外，这些线路均未出现如10号线大量拉手损坏的情况。
相关说法
今天上午，记者从地铁10号线亮马桥站区获悉，由于10号线地铁原先采用的橡胶材质拉手易老化，不耐频繁地扭折，一年来断裂损坏不少。
近日，10号线车厢拉手更换成尼龙材质的拉环带，并将陆续取代全部旧拉环带。
目前，尼龙材质的拉环带在地铁1、2号线和公交车等交通线路上广泛应用，既结实又耐磨损。
