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沈抚城铁空跑多
座位空一半，便捷度、价格都不占优
“听说沈抚城铁开通，我和老伴特意带着外孙来体验。”8月9日，在沈抚城际列车上，很多旅客都与于晓明有着相同的想法，乘坐城铁就是为了“尝鲜”。
沈阳至抚顺间的首趟动车，已于7月30日正式开通。8月9日，本报记者再次上车体验调查发现，虽然客量与平时相比略有增多，但是动车上仍有至少3节车厢“无人问津”。
看一看
沈抚城铁座位空一半
记者先后于9时35分和12时06分，分别乘坐4391次沈阳——抚顺北及4392次抚顺北——沈阳两趟动车。车上的乘务人员介绍，因为当天恰逢周日，乘车的旅客比平时偏多。不过粗略统计，两趟列车所有乘客分别为170余人和200人，与车辆的定员406人相比，还达不到一半。车内1-3节车厢的人较多，而5-7节车厢几乎就是空的。
“车窗宽敞，座椅舒适，服务媲美航空……”谈及沈抚城铁的感受，正调着座椅方向的于晓明欣喜地说。当天，57岁的于晓明与老伴带着3岁的小孙子旺仔，特意来体验这趟新开的动车。于晓明说，这趟列车的豪华与舒适，让他们感到车票价格偏高，但是物有所值。
“孩子放假了，带着孩子到沈阳玩玩，看看故宫。”背着一兜食品，抚顺的周先生告诉记者，他们借着沈抚城铁的开通，到沈阳转转。
比一比
城际公交上座率达八成
与沈抚城铁乘客寥寥相比，沈抚城际公交“雷锋号”却是另一番景象。在沈阳站始发站，平均3-5分钟，就会有一趟“雷锋号”发车，每趟车的上座率基本都能达到80%。司机高师傅介绍，空余的座位都是为沿途各站点上车的旅客准备的。
记者从沈阳喜来多客运有限公司获悉，沈抚“雷锋号”现有3条线路，每天开行260-280个班次，客量在1.6万人-1.8万人之间。虽然沈抚城铁开通了，但是从整体上来说，对城际客运的影响极微。
算一算
城铁便捷度、价格不占优
沈抚城铁，宽敞、舒适、快捷、准时、安全，为什么旅客却不买账呢？记者在现场采访了10位乘坐“雷锋号”的旅客，他们对此给出了答案。
家在沈阳、单位在抚顺的王先生告诉记者，沈抚之间距离较近，往返于两地间更多的是上班族，而非旅游族，对他们来说，便捷与价位是首要考虑。乘坐沈抚城铁，购票、候车、检票的时间至少需要20分钟以上，坐城铁单程也要花69分钟。而“雷锋号”可省去这些程序，直接上车，车程为70-90分钟。另外，沈抚城铁的价格偏高，和“雷锋号”比，一天往返的费用就贵出14元。与一些“绿皮”火车仅几元的票价更是无法比。对于上班族来说，价格的悬殊，也让他们望而却步。
本报记者 吴妍焱
实习生 张菁菁
摄影 主任记者 李双琦
