核心提示
▲西安市交通秩序综合整治已有两个多月，整治效果如何？哪些地方还是非法营运车辆的聚集地？本报记者进行了采访。
▲西安市四大客运站以及大多数路口，均有各类非法营运的摩的在“钓座”。
▲数据显示：目前，西安已上牌的电动自行车39万辆，还有十几万辆未挂牌。相关专家表示应该制定相关措施，对超标电动车进行改造。
今年5月27日，西安市政府下发《关于加强道路交通秩序综合治理的通告》，明确要求严禁电动自行车、人力三轮车、电动三轮车、轻便摩托车、摩托车、汽车等各类机动车、非机动车从事非法载客营运。
5月31日，西安市政府召开交通秩序综合整治工作动员部署大会，决定从6月至10月，市公安局、交警、交通、城管等多个执法部门将在城六区从路面和源头治理非机动车不遵守交通法规、黑车非法运营、机动车遮挡号牌等交通违法行为。
时至今日，西安市交通秩序综合整治已有两个多月，整治效果如何？哪些地方还是非法营运车辆的聚集地？电动自行车、电动摩托车、人力三轮车还在哪些路口定点“钓座”呢？8月8日至8月9日，本报记者对西安市四大客运站以及一些主干道和二类道路进行了暗访，发现各类非法营运的电动车依然“生存”在这座文明的古城。
现场目击
电动摩的马路秀“杂技”
一辆电动自行车既可以装载上百公斤的货物，又能搭乘3人甚至更多，骑上大马路还可以超汽车。8月8日11时许，记者从电子正街沿电子西街到太白南路，沿途看到不少非法营运的电动摩托车在马路上载客行驶，还有不少电动自行车在电子西街路口“钓座”。
在太白南路与电子二路十字，记者看到有不少电动自行车和电动摩托车逆行，有的是在人行道上逆行，有的是在机动车道上逆行。在劳动南路和丰庆路十字等红灯时，记者目睹了一名男士骑着摩托车搭载3人，由西向东闯红灯逆行，并横穿马路，大胆上演摩托车“杂技”——油箱坐小孩，车后搭载一老人和一青年，青年已坐到车的后尾架上，随时有掉下车的危险，让人看着不禁为之捏一把汗。
记者坐了一辆出租车一路前行，现场目击了电摩疾驰的一幕幕惊险场景：
8月8日12时许，大庆路（家世界），一位穿白色上衣的男士驾驶电摩与其前面一位骑电动自行车的女士飙速度，险些被后边行驶来的45路公交车撞上。
12时10分 枣园东路，一中年男子骑着自行车，正准备从树和施工挡板中穿过时，一辆电摩按着喇叭，紧贴着男子的车把手飞驰而过。
12时12分 城西客运站，非机动车道与人行道的过渡处，一辆银灰色的电摩，载着三名年轻人快速驶过。
记者体验
坐电动摩的心惊肉跳
8月8日16时许，在太华路唐城医院门口几位车主看到记者欲坐车马上围过来招呼。“到百花村多少钱？”“10块钱。”一穿花格子上衣的中年妇女说。看着记者就要转身离去，车主大声喊道：“六块！”并对记者说，这时正周末，路上车流非常大，只有她的电动自行车可以紧靠路边前行，快速到达。记者粗略一算，坐出租车去百花村，最少要花10元钱左右。记者同意乘坐后，“花格子”马上拧开了电动自行车的开关准备启程。
坐在电动自行车后座，记者才感到心惊胆战。在拥塞的人行道车流中，“花格子”加足电力左拐右闪穿梭前行，一下就把前边的一辆比亚迪轿车甩在了后边，嘴里还念叨着：“啥把式！哎！”；当靠近路口瞅见值勤交警时，“花格子”依然不减速度快速驶了过去。10分钟后，电动自行车驶到目的地。收了钱后，“花格子”马上向原出发地方向驶去。记者注意到，有很多贪图方便的市民经常乘坐这种改装的电动自行车；而在行驶中，驾车人也不会让乘客戴安全帽，其安全性着实让人担心。
路口几乎都有电动摩的在“钓座”
8月8日至8月9日，本报两路记者分别走访了西安市城西客运站、城东客运站、城南客运站、城北客运站，以及一些交通主干道和二类街道，所经过之处或多或少都能看到有电动自行车、电动摩托车从事非法营运，更有甚者竟然当着交警的面逆行、闯红灯。尤其在人流量大的路口，仍有大量的电摩和改装过的电动自行车在那里“钓座”。
8月8日，记者乘坐出租车先后经过凤城南路（方新村北）、龙首村口、龙兴路口、北关正街、北梢门、北关十字、环城北路共7个地点，粗略计算共有300余辆各类电动车经过。尤其是这7个路口处，每个路口都有5辆以上的电摩和改装的电动自行车在那里“钓座”。
最新数据
1.5万辆电动车从事非法营运
但据了解，非法营运的电动车、轻便摩托车属于“非标”车辆，设计时速上超出20km/h甚至达到50km/h，而且车辆制动性能普遍很差，交通违法屡见不鲜。去年以来，西安因驾驶电动车、摩托车发生的交通事故就达319起，死亡79人，伤442人。来自西安市交管部门的数据显示：目前，西安已上牌的电动自行车39万辆，还有十几万辆未挂牌，电动摩托车或者摩托车等在城市中穿行，这个庞大的车辆群体将会给每个人的生活带来不安全隐患。
西安市交管部门5月份估算，全市共有15000辆电动车、6000多辆三轮车在从事非法营运。
专家建言
制定相关措施改造超标电动车
长安大学公路学院教授彭辉在接受媒体采访时曾说，对于整治超标电动车，他认为从城市环境上看，拥堵的交通和相对落后的公交系统，才是电动车蓬勃发展的根本原因。
对于如何看待电动车未来发展趋势，彭辉教授说，现在全世界都在提倡清洁能源，节能环保的交通工具是发展趋势，电动车行业发展是必然趋势。目前，电动车急需解决的问题是电池问题，当前，大多数电动车使用铅酸电池，体积大，污染严重。使用相对环保的电池，才能减少对环境的破坏。从整个电动车行业来看，制定相关措施改造超标电动车是出路之一。
“目前欧洲对电动自行车行驶速度规定是25公里/小时，美国的电动车限速32公里/小时。”彭辉教授认为，中国理想时速，应该是在30公里比较合适。
文/图本报记者 赵明 实习记者 赵蕾 实习生 闫思雨 采写
