■中方
双龙汽车是韩国第五大汽车生产厂家，鼎盛时期曾达到年产汽车20万辆，占韩国汽车市场份额近10%。但进入新世纪以来，却一直处于危机状态。双龙汽车从2003年起，就在国际市场上寻找能够收购他们的买家，2004年10月28日，双龙正式被上海汽车集团收购。
优惠条件收购
据韩国媒体报道，收购条件是：上汽以每股1万韩元的价格收购双龙6120万股，总共斥资6120亿韩元(当时约合5亿美元)，占总股份的51%。然而，当时双龙汽车的市价每股只有7000韩元。应该说，上汽收购给了双龙足够的优惠。由于上汽占有双龙51%股份，得以全面接手双龙的经营权。
“玉碎罢工”损失3020亿韩元
由于当时国际油价高涨，双龙生产的主力车型都是高耗油的，导致在国际市场上竞争力下降。为了渡过难关，双龙的管理层（核心人员为上汽派遣）曾提出过“结构调整”，要裁减986名员工。然而双龙工会强硬应对，上演过长达43天的“反对结构调整”的“玉碎罢工”(2006年7月~8月)。这次罢工使双龙少生产了1.51万辆车，经济损失高达3020亿韩元。
合作破裂
几年来，双龙工会对上汽频频“责难”。2008年7月5日，韩国检方以涉嫌“核心技术外泄”为名，搜查了双龙汽车总部；同年12月16日，双龙工会组织员工在中国驻韩大使馆门前示威，要求中方经营班子退出。17日，竟以“外泄技术”为由扣留中方管理人员。2009年1月9日，这桩“婚姻”基本破裂，上汽无奈放弃对双龙的经营权。本组稿件据新华社等
