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汕尾市市长郑雁雄接受本报“新跨越”专访——
粤东四市会议后，“汕尾如何不当尾”成为摆在汕尾面前的首要课题，借助深圳发展，振兴海洋经济，提升人口素质的“深海人”计划，能否帮助汕尾“砍尾”，实现蓝色崛起？由本报与广东电视台、大洋网跨媒体强强联手打造的“新跨越”对话四市书记市长系列报道日前专访了汕尾市委副书记、市长郑雁雄。
文/本报记者杨明、陈正新
新跨越
“落实粤东现场会精神 四市书记市长系列访谈”之汕尾
郑雁雄表示，汕尾将通过承接深圳产业转移，成为珠三角东部桥头堡。他透露，除了建设中的厦深高速铁路外，汕尾还将建设两条支线铁路，一条直抵广州，连通厦深与京广线，另一条连通厦深与京九线。
成为大款前先要“傍大款”
郑雁雄笑言，随着汕尾的“砍尾行动”的实施，汕尾将来一定会迈入全省中游，成为“大款”。但是在成为“大款”之前，一定要“傍大款”。
他说，汕尾选定的“大款”是深圳，位于西南部的深圳产业转移工业园已经启动，将产业配套较好、产业带动系数较高、拉动作用较大的项目总部设在深圳，厂房设在汕尾。以汕尾基地经济对接深圳总部经济，并逐步做到相当部分的企业管理人员在深圳居住，来汕尾工作。
“海岸线太干净也不好”
汕尾有长达400多公里的海岸线，但长期以来并未得到有效利用。郑雁雄表示，全省排第二的海岸线是汕尾最重要的资源之一，汕尾要发展港口物流、临港工业、加工制造业、滨海旅游业和海洋水产业，都要依托海岸线。“海岸线太干净，太漂亮，也不是好事，目前我们旅游基础设施和临港项目太少。”他说，汕尾石化工业目前基础较差，但附近有惠州中海油和揭阳中石油项目，两个炼油厂产业带动力非常强，汕尾将主动承接上下游相关产业。
珠三角轨道网延至汕尾
正在建设的厦深高速铁路圆了汕尾人的百年梦，郑雁雄说，铁路对汕尾的意义非常深远，使得临港经济接通了交通大网络，而且连接了深圳、厦门、汕头三个特区。铁路通车后，汕尾将是一个重要的节点城市。
他还透露，除了厦深铁路外，汕尾还将建设两条支线铁路，一条直抵广州，连通厦深与京广线，另一条连通厦深与京九线。这两条支线已经列入建设计划，其中广州到汕尾线路前期工作已经做好，目前正在招标。而珠三角的轨道交通网络也将延伸到汕尾市区，并预留连接粤东的出口。
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观察员视点
省委党校副校长陈鸿宇教授：
把深圳人“搬”过来
深圳人依靠自己的土地资源很难实现科学发展的目标，就得二次“下海”，到汕尾寻找实现新梦想的新大陆。海丰县西部有大量可供利用的空间，而且常住农民也不是很多，这个地方不能引进有污染的企业，要着眼把深圳人“搬”过来，不但搬产业，还搬产业集群，还搬深圳人的理念、文化、体制。让海陆丰享受现代工业文明，过上更好的生活。那里可以起个名字，叫“深海人特别合作区”。
广州市社会科学院彭澎博士：
与海岸线规划结合
汕尾更靠近珠三角，珠三角有很多大城市，深圳是汕尾最好的选择。汕尾要搞好基础设施，这样才能融入珠三角，才不会当尾，同时要提高行政能力。
整个粤东地区海岸线很长，区域规划要与海岸线规划结合。尤其要考虑海岸线功能布局，哪些海岸线适合做港口和相关产业，哪些适合做旅游，哪些做其他沿岸经济发展区，要把海岸线资源摸清楚。
