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为什么要找？
寻找残骸 以示敬意
此次搜寻目标为抗战时期坠毁于驼峰航线的3架援华美军运输机的残骸，其中两架为原基地在印度苏克拉汀的C-46运输机，一架为原基地在印度乔哈特的C-87运输机。它们均于1944年在执行任务时坠毁，坠机地点分别位于西藏若果冰川、丹娘拉和朗贡。当时3架飞机上共有9名机组人员遇难，3人失踪。
樊建川介绍，抗战期间，自1942年春日本人占领缅甸后差不多3年时间里，美援物资到达中国的唯一手段就是经由“驼峰航线”空运。“它是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。”樊建川介绍，“驼峰航线”途经高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林，还要面对频繁出没的日本战机；加之气候十分恶劣，包括飓风，从5月到10月的雨季，能以每分钟3000英尺的速度把飞机抛上抛下、甚至翻个个的超级湍流，飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险。
樊建川称，在3年的艰苦飞行中，援华美军在“驼峰航线”损失运输机达563架，整个援华美军空军已知姓名的牺牲人数达2590人。“那些在雪山中闪闪发光的飞机残骸，就是中美友谊的桥梁。”找到它们，是樊建川对那些为了和平而献身的“最特殊的人们”表达敬意的一种方式。他判断，这3架飞机残骸很可能是全世界最后3架仍栖身野外的二战军机残骸。
用什么方法？
徒步搜索 牦牛运输
最初，樊建川准备自行组织考察人员和研究二战援华美军的专家前往搜寻，考虑到距离远、海拔高，尤其是紧急情况难以救援等因素，最后他以全国爱国主义教育基地、军训基地、国防教育基地的名义获得了相关方面的大力支持。尽管如此，此次搜寻任务仍然相当艰巨。参加搜寻的越野车只能抵达坠机地点所在的乡，之后是单边3天的徒步搜索，给养物资和飞机残骸只能靠牦牛运输至公路。“在这种气候变化无常的高海拔地区进行这样大规模的搜索和运输，虽然很艰难，但我们相信一定能找到它们。”樊建川表示，这也是建川博物馆继2005年赴西岭雪山大雪塘、2007和2008年3次赴汶川宝顶山搜寻抗战飞机残骸，以及2008年赴汶川搜寻邱光华机组残骸后的又一次大规模野外搜寻活动。
建川博物馆之援华美军博物馆作为中国唯一一座纪念抗战期间援华美军的博物馆，将专门开辟室外展区，以陈列这3架美运输机残骸，让它们尽量完整地展示在世人面前。樊建川馆长明确表示，3架援华美军空军飞机残骸将于今年9月3日抗战胜利64周年之际与参观者见面。
早报记者关义霞图片由博物馆提供
驼峰航线简介>>>
“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束。航线位于喜马拉雅山脉南麓的一个山口，是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。到战争结束时，65万吨物资经由驼峰航线抵达中国。
航线全长500英里，地势海拔在4500米-5500米，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如驼峰，故名“驼峰航线”。
另外，C-46运输机是美国陆军航空队在二战时最大最重的双发运输机，一次可运送近4吨重的物资，被飞行员们称为“迪斯尼的小飞象”。
