本报讯（记者窦仲邢程）昨日8时18分，王珉、韩长赋、高广滨、房俐、祝业精、崔杰等省市领导按下启动开关，102岁的长春火车站，迎来了新中国成立后的第11次改造。
备受关注的长春站综合交通换乘中心昨日开工，计划2012年12月完工，届时从这里可换乘轻轨、公交、出租车。
站台加高至少30厘米
换乘中心改造当中，火车站站场的改造是市民最为关注的，长春站站长孙春友透露：“改造前长春的火车站是4台7线，改造后是9台16线。”
此外，孙春友昨日透露的两则消息，与广大市民息息相关。“站台将加高，像北京一样，人们上下火车不用再迈火车上的三节踏步，直接进入就可以。炸掉现有的较旧雨棚，全部建成无柱雨棚。”
站台加高多少？相关工程人员介绍，至少30厘米。他还透露，火车站站场区间段将建设两个出站通道以及新建高架候车室。
火车站站场
枢纽南广场
拟彻底改造春华商城
按照规划，“将对南广场交通进行有序整合和重新规划，枢纽建设期间将彻底改造春华商城”。
地下一层站厅使用功能便捷的前提下，将建一定规模的商业面积。新建的商业部分将按照规划的要求，建设一个符合枢纽使用功能、购物环境高雅的现代化地下商业空间，达到为交通门户配套的商业条件。
同时，还将改造、优化目前南广场地面市政交通配套设施，并重新进行地面景观设计。方便普速列车、地铁、轻轨、常规公交、出租车和社会车辆之间的换乘。
向南可联系火车站
进出地下通道
该空间向北可联系轨道交通车站内的站厅，向南可联系火车站进出地下通道，向上可联系地面公共交通系统。
同时，还将改造、优化目前北广场地面市政交通配套设施，重新进行地面景观设计，方便城际快速列车，地铁、轻轨、常规公交、出租车和社会车辆之间的换乘。
枢纽北广场
地下共四层 最深处约27米
据介绍，换乘中心共分五层，最深处约27米。其中，地面层建有出租社会车辆下客区、公交上下客区。地下共分为四层，地下一层建有出租上客区、火车站接站大厅；地下二层建有地铁轻轨站厅、换乘厅、社会车辆停车库；地下三层建有地铁一号线设备层、轻轨四号线站台层；地下四层建有地铁一号线站台层。(按照计划，地铁1号线和2号线定于今年下半年开工建设，虽然本月25日已通过专家组评估，但仍有待于通过住房和城乡建设部和国家发改委审核以及国家的批准。)
■意义
“站前南广场一定不会这么拥堵了”
“它的开工建设，对于改善长春站及其周边区域交通状况，提高铁路、轻轨公交、地铁等多种交通工具的换乘效率，提升城市开放形象，促进长春区域经济协调可持续发展，具有重要作用。”长春市副市长王学战昨日说。
“建成后，长春站前南广场一定不会这么拥堵了！”相关工程人员介绍，长春站综合换乘中心建成后，将长吉城际铁路、哈大铁路客运专线与长春的城市交通充分对接，形成一个快捷、高效、方便的综合交通体系，最大限度发挥长春站功能。
名称：长春站综合交通换乘中心
估算投资：28亿元（不含地铁一、二号线投资220亿元、轻轨三期35亿元）
建筑面积：16.68万平方米
区域功能定位：交通换乘功能、商业功能、文化载体及景观功能
工期：昨日~2012年12月
工程组成
1.枢纽北广场：昨日~2011年5月
2.东侧市政道路：昨日~2010年10月
3.枢纽南广场：2011年3月~2012年12月
配套服务中心：
南：2010年3月~2010年12月（地下部分）
北：2012年3月~2012年12月
■规划
施工期间
会影响旅客出行吗？
“会对市民买票、乘车产生一些影响。”孙春友说，从下半年开始，长春站将陆续制定一些应对预案和措施，尽可能满足旅客的出行需要。
地下工程
会使地面下陷吗？
“绝对不会！”对于这一疑问，该工程一位工程师肯定地表示。他分析道，按照规划，地下一层与地面间的距离超过1米。“施工时，我们将会采取暗挖与明挖相结合的方式，在地下施工时，所有的支护措施都将谨慎进行，地面上，还将开启各种监测设备。
总之，各种最先进的科学仪器和设备，必保地面不会下陷，从施工角度看，这是万无一失的。”
■释疑
长春站从1958年至1980年间进行了8次大型改造。其中最大的一次是1958年5月至1960年12月间，投资568万元。
1992年5月26日10时10分，存在了80多年的长春老火车站主楼爆破拆除，扩建工程在1995年9月26日竣工。
2003年，长春站迎来新中国成立后的第10次改造，2004年6月底全面竣工，长春站北站房也从那时开通使用。
■资料卡片
长春站前10次改造
