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提示
6月24日、25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在北京主持召开《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009-2016）》评估会，国内8名专家组成专家组进行评估。
随着评估通过，长春市最大单体工程项目——地铁1、2号线进入立项程序，地铁建设拉开序幕。
长春下半年
兴隆堡
西环路
和平大街
景阳广场
解放桥
建设广场
文化广场
环城北
庆丰路
一匡街
长春火车站北广场
长春火车站南广场
北京大街
人民广场
省展
览馆
解放大路
平阳街
南关
吉林大路
东盛街
乐群街
世纪大街
东方广场
自由大路
南湖大路
繁荣路
卫星广场
雕塑公园
市政府
CBD东
红咀子
地铁1号线
地铁2号线
车站
换乘站
北
■1、2号线已通过专家组评估
■1号线通南北，今年下半年开工，2014年通车
■2号线贯东西，2012年开工，2016年通车
地铁2号线
■长度：20.5公里
■投资：约113.1亿元
■平均造价：5.52亿元/公里
■地下线：全为地下线
■车辆段：西端设西湖车辆段1座，占地约35公顷
■建设时间：一期工程于2012年初开建，2016年底建成通车
■站点设置：17个。自西向东分别是：西湖、西客站、兴隆堡、西环路、和平大街、景阳广场、解放桥、建设广场、文化广场、解放大路、平阳街、南关、吉林大路、东盛街、乐群街、世纪大街以及东方广场。
全为地下站，最大站间距2145米，最小站间距720米，平均站距1249米。
“规划曾修改过，由于长吉城际高铁的修建，地铁2号线似乎不必修到长吉高速了。”长春市轨道交通有限责任公司副总工程师董晓冬解释道，按此前规划，地铁2号线贯通城市东西，经西客站、文化广场、经开区，原定全长29.1公里。最终规划比原来缩短8.6公里。
地铁1号线
■长度：18.5公里
■投资：约107.5亿元
■平均造价：5.81亿元/公里
■地下线：全为地下线
■检修基地：南端设永春综合检修基地1座，占地约40公顷
■建设时间：计划今年下半年开工，2014年建成通车
■站点设置：16个。从北向南为：环城北、庆丰路、一匡街、长春火车站北广场、长春火车站南广场、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、市政府、CBD东、红咀子。全为地下站，最大站间距1560米，最小站间距590米，平均站距约1180米。
评语
有必要尽快启动建设
专家组对长春地铁的建设规划的评语是：
——长春市确定的近期轨道交通建设项目，与新一轮城市总体规划确定的城市发展目标相一致，与新的城市布局结构、用地发展方向吻合，覆盖了城市主要发展地区和交通拥挤区域，尽快启动建设是必要的，项目规模和建设标准适当、并具备可实施条件。
——建设强度和投资强度适度、合理，符合城市经济发展承载力以及政府财政承受力要求，与城市经济发展相适应。
答疑
超前吗？赔钱吗？
“到2016年，长春将有两条地铁线路，与北京、沈阳比起来，长春是否超前？”昨日下午，长春市民杨先生发问。
长春市轨道交通有限责任公司相关人士，结合专家组的评估给予解答。“早晚高峰时，看看人民大街有多挤，就知道修地铁的紧迫性了！”
他介绍，修建地铁的前提条件，国务院办公厅有明文规定：地方财政一般预算收入100亿元以上；GDP达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；必须网络化，单线不予审批。“这几个条件，长春2007年就具备了。”
至于“赔钱”的质疑，这位人士解释，短时间内虽难收回成本，但从长远看“不是赔钱的买卖”，“且不论地铁对沿线经济的拉动，从长春站到卫星广场仅需要20分钟，市民是最大受益者。”
回顾
1939年 伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1985年 长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。
1986年 长春市政府向原建设部申请实施“轻轨科研实路”并获批。
1994年 长春市轨道交通筹建办公室成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通路网规划》等。
1997年10月 长春市政府召开第99次专题会议，确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段。
1998年7月 长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨。
2008年1月30日 长春市副市长王学战提出：“今年要启动地铁1号线前期工作。”
2009年6月25日 长春地铁1、2号线通过专家组评估。
