有司机提出异议:快速路为何按高速路收费?
 |
 |
本报讯(记者/陈洁娜实习生/王俊通讯员/梁文言)昨日上午8时，华南路三期(华南快速干线东西线)正式通车。记者实地走访发现，通车首日车流量还十分有限，而率先感受路况的车主们大都大赞省时许多，只是限速80公里/小时的规定让一心求“快”的车主们颇为郁闷。对于新路的收费问题，也有车主心存异议:走的明明是城市快速路，为何却按高速路收费呢?
未来将成广佛要道
昨日上午，记者一行驱车实地体验华南路三期的路况。由于开通首日车流量不大，货车甚至比私家车还要多，高峰期能有如此顺畅的路况，的确让人心情舒爽。
记者看到，这条东西走向的城市快速路设双向6车道，只在部分路段为双向8车道。而朝阳收费站为其主线站，出口共有6条车道，入口有5条车道，其中两个方向各有1条ETC车道，共设10个收费点(含复式收费点)。
据朝阳收费站的范站长介绍，通车首日从该站行经的车辆多为货车，“沙太路、朝阳立交那边有大型货运场，以前从货运场到佛山清远去都得绕行北环，现在方便很多啦!货车到华南路三期终点朝阳立交后，北行可以到广清高速，西行可以沿着广和大桥直接抵达佛山一环路!”他还表示，作为连接广佛的东西向要道，预计华南路三期今后的流量势必不小。
建成全市首条隔音隧道
记者一行驱车从春岗立交由东往西行时，沿途见到最多的是竖在路旁的隔音板。而在距离永泰出口西边3公里的地方，记者则见到了造型精美的隔音隧道，绕行颐和山庄的东南侧；该隧道内部顶端和两侧分呈波浪形，顶部还镶嵌着玻璃。穿行其中，全然没有以往过隧道时的幽暗，而是明亮亮地一直延伸到出口处。
据建设方相关负责人介绍，这条隔音隧道全长830米，和道路上其他的隔音板一起，都是人性化的设计，主要是考虑到华南路三期沿途的楼盘众多，因此规划以避免高速行车产生的噪音扰民。据悉，这是全市快速路上已建成的首条隔音隧道。
但记者发现，华南路三期的隔音措施目前还未完善。据了解，这条快速路沿途串起了骏苑盛誉、颐和山庄、金碧雅苑、云山诗意、富力城等多个楼盘。但在金碧雅苑路段，目前还未安装隔音板。
走新路比原来省时一半
新路开通，对于车主来说到底能快多少?昨天，在朝阳收费站，记者采访了从深圳前往清远的陆先生。他告诉记者，从黄埔大道立交上华南快速后，原来都会选择走北二环，“现在三期通车了，今天就试试，觉得还挺快的，路况也跟机场高速差不多!”陆先生说，原来20分钟的车程现在减少到了10分钟，让自己感到很爽。“路程近一些，确实省时，收费也比原来少一些吧”。
据建设方相关负责人介绍，华南路三期预计将极大地缓解广州城区北部地区长期纵多横少的交通道路现状，并为广州西联佛山开辟新通路，而原本交通已经十分吃紧的北环高速，紧张局面也将有所缓和。记者了解到，北环高速是广州屈指可数的贯穿东西的高速公路，与广深、广佛、广清等多条进出广州城的高速相通，因此很长时间来都是超负荷运作。随着华南路三期通车，对于北环高速势必起到明显分流的作用。
白云区北部居民出行更方便
记者了解到，华南路三期的开通也将极大地方便白云区北部地区的居民出行。
由于该路将华南路一、二期、沙太路、白云大道、105国道(新广从路)、106国道、广花路、机场高速、广清高速多条南北向干道沟通成四通八达的路网系统，并通过广和大桥连接佛山一环路，因此，其沿途串起的骏苑盛誉、颐和山庄、一品湖山、雅居乐青花南湖、金碧雅苑、云山诗意、富力城等众多楼盘的业主将在紧急情况时拥有出行新选择。
据专家分析，白云区虽有机场路、广州大道北、白云大道等主干道通往广州中心城区，但这些道路一到上下班高峰期经常塞车，尤其是白云大道，有时候一塞就是几个小时，让人十分头疼，“居民以后出行就没那么费时啦!”
■车主声音
1、限速80公里不太合理
“这么好的路况，限速80公里确实太低了!”首日尝鲜的车主向记者抱怨，限速80公里/小时的规定开起来有点郁闷，要是能改成限速100公里/小时就好了。另一名司机刘旭东也有同感，“这和华快一期及内环路限速60公里一个道理，正常情况下很少有人不超速”。据他分析，到时候超速的人一多，交警如果认真执罚，“肯定很要命，别到时候成了一条创收路”。
但记者在现场看到，可能是由于超速抓拍设备还未到位，昨日还是有相当多的车辆并未按照规定时速行驶，在车流稀疏的新路上疾驰而过。
2、城市快速路，为何按高速路收费?
除了限速规定，收费标准也让一些车主们捉摸不透。记者在朝阳站碰到的司机黄师傅就表示，有关部门将华南路三期定位为城市快速路，因此限速标准定得比高速公路要低，但为什么收费标准却按照高速公路来收取?
黄师傅说，“华南路三期的收费标准是每公里大约0.6元，完全是按照高速公路的标准来执行的。”他表示，自己花了足够的钱，就应该享受同等标准的行车速度，如今的情况却是交费和省时不对等。
