2007年10月24日上午10时，文山州在富宁县城区附近举行罗富高速公路通车典礼，然而通车典礼结束仅两小时，就发生了一起交通事故，罗富高速路者桑段在通车后的第二天凌晨4时45分发生了死亡一人的交通事故、当天13时58分，又发生了死亡两人的重大交通事故。
据罗富交警大队提供的权威数据统计显示，从2007年10月24日至2009年6月18日（在此期间有108天属于封闭整改期没有通车，其他发生事故后临时封闭道路的时间累计大概70余天），罗富高速公路下行K27－K38之间（者桑路段），共发生交通事故272起，造成57人死亡，68人受伤，经济损失无法估量。11公里的下坡路程，在一年多的时间里，以57人的死亡代价让者桑路段成为罗富高速路上名副其实的死亡“黑点”。
据了解，罗富高速公路是国道主干线（GZ75）衡昆公路在滇境中的首段，路线起点位于桂滇界的大罗村，止于富宁县城北，全长79．37公里。罗富高速线路海拔高差586米，桥梁和隧道占总里程的37．58％。长度9公里的者桑路段即（上行方向K36至K27）下坡平均坡4．591％，也就是说这一设计紧贴国家关于高速路坡纵设计最大底线6％的标准。该工程由中铁十九局集团三公司等15家施工单位承建，从2005年1月1日破土建设，全线建成历时34个月，比计划工期提前两个月。据记者从相关部门查阅的资料显示，南宁（坛洛）至百色高速公路全长188公里，总投资约51．5亿元；罗富高速公路全长79．37公里，投资46．65亿元。从这两组数据可以对比出：罗富高速公路建设里程不及南百高速公路的一半，因桥梁、隧道多耗资仅相差4．85亿元，南百高速公路平均每公里造价2739．36万元，罗富高速公路平均每公里造价5877．53万元。然而就是这么个耗费巨大资金修建的高速路，竟存在严重的事故高发路段，让人感觉难以置信。
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6月18日，记者实地走进者桑路段了解查看。从岩河隧道往者桑方向行进，者桑11公里的高速路段有五个隧道，其中者桑隧道就有四个，白天走进隧道，感觉光线比较暗淡，而每个隧道口，都可以看到写有大大的“慢”字，路边安装有各种警示标志标牌，反光锥形桶已经老化不能反光。路边随时都能看到车祸的痕迹——被撞坏的隔离栏、大桥护栏，散落的车体零部件、隧道墙壁刺眼的刮痕。
当记者走到2号隧道前面200余米的地方，看见一辆拉着钢筋的大货车冲到避险车道上，记者上前问驾驶员是因为什么？他说坡太陡了，且特别的长，难以把车刹住才冲到避险的车道上。因为坡太陡，在这11公里的路程上，设置了五个避险车道，“这里的避险车道作用可大了，几乎每天都会有车辆因为失控而冲上避险车道。”一位经常路过此路段的汽车驾驶员刘师傅说。至于该段路为何频繁发生事故，请看调查之二。”
作者：朱光清 来源：云南法制报
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