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台海网6月18日讯（海峡导报记者 卞军凯 文/图）木匠吴添才的作坊里，有三样东西罩上了塑料薄膜防灰，斧头、大木锤和船模。前两者是他13岁学造船时用的工具。船模则是近两年制作，记载了吴家四代造船谋生的经历，也是千年来东山岛造船业的缩影。
在刚刚公布的省级“非遗”中，东山海船钉造技术名列其中，而且正申请国家级“非遗”。东山岛曾拥有众多造船世家，如今已凋零殆尽，硕果仅存吴添才一家。
传了四代的谋生技术
铜陵镇是东山岛的老县城，民众自古多以打渔为生。紧邻南门湾海堤有一座石头垒成的房子，是吴添才的老家。“把家安在海边，就是为了方便造船，以前家门口就是造船的作坊。”吴添才说。
吴家造船可追溯的传承谱系，共有四代，最早是晚清时期的曾祖父吴桂德。之后是祖父吴友、父亲吴九秋，直到吴添才，个个子承父业，以造船、修船养家糊口。吴九秋回忆，当时铜陵镇造船作坊是全岛最多，南门湾海岸边有十几家，大的几十人，小的三四人，能造东山大翘、牵风船等各种渔船和运输船。
76岁的吴九秋，12岁时就在自家造船作坊与父亲学艺。解放后，他进了国营的东山造船厂，因技术好当上了车间主任。当时，全岛11个渔业生产队向造船厂订船后，吴九秋就带着工人们赶工，“当时一年能造出大大小小的渔船近百只，我一天工资2.6元，而一艘大渔船要卖到8.4万元。”
吴添才13岁那年，小学毕业，直接跟着父亲在造船厂学艺。因为造木船不管大小全靠手工，所以得先练斧头劈柴和钻孔。而因为父亲的缘故，吴添才很快就掌握了拼龙骨、装船体、灰工、上漆、张船帆等几乎全套技术，并且在14岁时就奔波在海边为人修渔船了。
闻名遐迩的捻缝和龙眼
灰工在造船人家中俗称“捻缝”，指的是以桐油加石灰填塞船板间的缝隙，为木船防水。这项技艺让东山造船闻名遐迩，造船匠常被邀请到浙江、广东等地教人“捻缝”。
东山县博物馆馆长陈立群一直为东山海船钉造技术进入“非遗”名单鼓与呼。他介绍说，明清时期是东山造船业的全盛时期，造船术传自福州，所以东山海船基本上以福船为主，船匠们又总结积累了船型、船长与船宽、船长与桅高等一整套独有的营造法则。“东山海船有较高的抗风浪能力，稳性好，十分适合东山海域乃至台湾海峡的海况。”
“龙眼”也是东山大翘等本土海船的特别之处，来自广东的牵风船便没有“龙眼”。吴添才说，安龙眼是属于较后的工序，排在张帆之后，是一种象征，“渔民希望船也是有眼睛的，可以找到鱼群，也可以在茫茫大海中找到方向。”
造5个船模，传承技艺
如今，造船世家的子弟们却先后放弃了祖传的谋生技能。吴添才兄妹6人，排行老二，只有他和长兄学过造船，长兄在造船10年后即已转行，就连吴添才也在十多年前改做木匠，不再修船。
曾经风光无限的东山海船，随着铁壳船的出现渐渐退出了历史舞台。钉造技艺，也面临失传。
这一点让有识之士痛心，他们冀望造船模来传承技艺。2004年，东山县博物馆发动一批造船老匠人，成立了 “中国水下考古船模研制所”，开始尝试复原多种古代东山海船。吴添才毛遂自荐，加入其中，并拿出了最好的船模作品。
花了两年多的时间，吴添才造出了5件船只模型，有两艘东山大翘船、一艘牵风船、两艘福船，既有捕鱼钓鱼船，又有水师战舰。
6月5日，闽台水产品博览会上，吴添才也摆出了展位，展品就是5件船只模型。吴添才给这些模型都标了价，小的是3800元，最大的12800元。
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