目前仅开通345路公交车到茶园，南岸区政府表示两年内会增加8条公交线
 |
社会车辆停在路边待客 记者 周舸 摄
茶园新区的优良环境，让很多市民趋之若鹜地到那里买房子。然而，一些住在茶园的市民却抱怨，出行不方便。
出行不方便
上班常迟到
家住茶园同景国际的李小姐说，每天都为出门坐车而烦恼，因为出行不便导致自己上班经常迟到。
李小姐用“世外桃源”来形容自己住的地方。她说，自家位于茶园的通江大道附近，由于没有公交车进出通江大道，每天上下班，她多是坐往返南坪和茶园的班线车，每次的车费是3元。若要坐公交车，需步行10多分钟才能到达目前茶园唯一的公交车站。进站的公交车只有一条线路，即345路（南坪铜元局—茶园新区）。因为坐的人特别多，经常要等半小时左右才能挤上车。
除此之外，李小姐能选择的出行工具就只有黑车。从茶园到南坪，黑车一般要价10元钱。只装一个人，黑车都不愿意走。通常要在茶园转上好半天，直到装满4个人，黑车才愿意离开。有几次坐黑车，李小姐都因迟到被公司领导在员工大会上点名批评。
“茶园新区成立了这么久，通江大道沿线小区众多，是新区内人口密集的区域，进进出出的市民起码一两万人，为啥子公交车就是不能开进通江大道，方便市民进出呢？”为此，李小姐向市长公开信箱反映了此事。
不是起点站
很难坐上车
昨天下午，记者来到南坪江南立交处进行实地采访。在立交桥下方的支路上，四五辆私家车停在那里候客。“走茶园啊，一个人不走，要走就是40块钱，不多收你的。我平时每个人收10块钱。”车主指着一块“滚动发车”的牌子说，他平时都在那里装客，茶园和长生都可以去。
而在海德酒店的对面，记者向一辆开往茶园方向的班线车招手，但客车并没有停车。附近一位卖饮料的阿姨告诉记者，要坐到茶园的车，只能到长途车站那边去坐。因为到茶园的人实在太多，这些车一般刚出站就已经是满载，沿途想坐上车很难。
不少家住茶园的市民告诉记者，无论回家还是出门，等车的确很花时间。刚搬到茶园住家的王先生说，上班得比过去提前半个多小时出门，否则坐公交车就要迟到。
今明两年内
新增八条线
坐车难的问题好久能够得到解决？据南岸区在市政府公开信箱的答复，目前，他们托重庆交通大学编制完成了《重庆市南岸区茶园新区道路公交线网规划》，根据规划，2009~2010年茶园地区拟新增同景国际—南坪等6条区内公交线路、茶园—江北南桥寺等两条跨区公交线路，拟延伸公交线路两条。
南岸区政府表示，目前，南岸区正积极争取上级部门的支持，以落实公交客运线路及运力投放工作，待审批通过后，茶园地区的公共交通状况将得到根本改变。
记者 王渝凤
茶园新区
要建城市副中心
茶园新区位于主城东部，隶属南岸区，规划面积120平方公里，人口50万，是重庆市新世纪重点发展的城市副中心，将建设成为重庆市的现代化高新技术产业基地和最具活力的现代化生态城市。
根据茶园新区的交通规划，将建立南北向的多条、不同功能的南北交通联系线，解决城市未来大量的南北向交通需求。
另外，真武山隧道建立了茶园与市区便捷的交通联系；规划的地铁6号线和8号线在茶园交汇，赋予茶园承东启西的交通纽带功能。
网络编辑：孔祥伟
