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A12沪嘉南翔收费站的ETC专用车道
□记者 王建慧 摄影 杨冬
晚报讯 上海高速公路电子不停车收费ETC系统推广取得新突破，本月起高速公路网再添18根专用车道，还将部分混合车道改为专用车道，安装了OBU的车辆能快速通过。不过，记者昨天采访获悉，一些车主在使用方式上还存在误区，误以为只要购买一个设备，就能在所有车辆上使用，导致在收费口“被卡”。
相关统计显示，本市ETC专用车道扩容和推出两套优惠安装政策后，全路网ETC交易量呈现平均每天15%的增长趋势，较之前已经翻了一番，交易成功率达98.5%以上，每辆ETC车辆通过收费口的时间仅为3—5秒，极大地提高了道口通行速度，ETC系统的便捷效应已经初步显现。
“随着ETC专用车道的增加和安装OBU车载终端数量的剧增，使用过程中的问题也渐渐暴露出来。”上海高速公路电子收费客服中心毛经理告诉记者，有的车主将卡的正反面插错了，或者卡没有插到位，在道口出现了语音提示。“车主只要将沪通卡按正确方向重新插入车载单元OBU中即可，车辆在进、出专用车道时应适当减速，并与前车保持一定车距，当车载单元发出“嘟”声，表明操作成功，栏杆抬起后通行。 ”
值得一提的是，有的车主“一机多用”，将原来“绑定”在车上的设备任意拆装到其它车辆上，结果在道口“通不过”，反而耽误了出行时间。
毛经理说，这是因为OBU车载终端相当于“电子行驶证”，里面存有车辆颜色、车型、车牌号码等所有信息。而且，不同的车型通过道口的费用也不同，所以必须“一车一卡一设备”，不能随意拆卸。否则，收费道口系统读不出卡内的相关信息，会使车辆受阻，造成不必要的麻烦。
提醒
货车在江苏省内须走人工道
需要特别提醒车主的是，OBU车载终端是自动收费和人工收费的组合体，安装该设备以后，无论是走ETC专用车道还是人工收费车道，均无需再领 “高速公路通行卡（券）”。
此外，上海与江苏货运车计费方式存在差异，即上海是根据车型收费的，而江苏省则是计重收费的，因此，安装了OBU的货车在江苏省不能走ETC专用车道，而必须走人工收费车道，并将沪通卡取出，让收费员刷卡扣款后通过。
