昨天晚上，结束了一天营运的6辆空调公交车来到成都客车厂，它们将和今天抵达成客厂的其他24辆空调公交车一起，接受增加活动侧窗、增设门外应急开关的“改造手术”。3天后这批车辆将和市民见面，重新投入营运。据透露，首批改造的30辆空调车以9路车为主。
昨晚7时30分左右，记者来到位于郫县红光镇的成都客车厂，生产车间里工人们仍在忙碌。
“新车生产要加快速度，还要保证现有车辆的改造，确实有点忙。”焊接车间一名工人说原来是5点下班，现在八九点钟都不一定能下班。
在焊接车间的背后，5辆57路空调公交车整整齐齐地停在一起。“下午就陆续来了，待会儿应该还有一辆，今天要来6辆。”工作人员告诉记者，按计划，昨天有6辆在营运的空调车将返回客车厂，这6辆车的型号和发生燃烧事故的9路车是同一个，要和其他24辆车一起在今天接受“改造手术”。
工作人员用他还有点油污的手在车身上给我们比划着哪里要增设活动侧窗，哪里又要增设应急开关，还要在司机座位附近增设安全锤。成都客车厂以后生产的车辆在出厂的时候就将具备这些设施，而现在一些新型号都已经有这些设施了。
据了解，此次改造每辆车的“手术”时间将持续三天，等玻璃胶彻底干透才能重新投入运行。改造期间，公交集团各个线路都将安排机动运力进行补充，把改造对市民出行的影响降到最低。同时，成客厂也正在加紧新车生产，9月底以前将完成1000辆新车的生产。
之前，城区的公交车已经开始做出一些小改动。昨日记者发现，28路公交车已经配备了7把安全锤，而且在安全锤附近的玻璃上粘贴了“应急窗口”的标识。在下客门上方的应急按钮附近，也粘贴了按钮使用的两个步骤：1.顺时针转动红色按钮；2.手动开车门后撤离。
昨日记者从公交集团了解到，虽然空调车都将逐步进行改造，但这并不影响其他营运中的车辆，而且营运车辆的空调功能都将正常开启。记者乘坐了52路和28路公交车，空调都在正常运转。
“肯定不会关闭市区2000多辆公交车的空调功能。”公交集团相关负责人表示，空调车一直在定期检修，但为了不影响营运，同时检修的车辆不会太多，只有进厂检修的车辆才会关闭空调。
本报记者 赵素冰
